Perché calcolare l'uniformità della luminanza delle superfici stradali bagnate?

Perché è necessario calcolare l'uniformità della luminanza delle superfici stradali bagnate?

Di recente qualcuno mi ha chiesto perché nei requisiti di illuminazione stradale forniti dal cliente ci siano due valori di Uo.

Infatti, perché ci sono due valori Uo?

Perché calcolare l'uniformità della luminanza delle superfici stradali bagnate?

Lo standard di illuminazione stradale con cui abbiamo più familiarità è il CJJ45-2015 "Design Standard for Urban Road Lighting", ampiamente utilizzato nel nostro Paese. In questo standard, Uo si riferisce all'uniformità complessiva della luminanza della superficie stradale.

Inoltre, in questo standard è presente un solo valore Uo.

Allora perché la richiesta del cliente sopra menzionato include due valori Uo?

Questo ci porta allo standard internazionale CIE115/EN13201.

Nei requisiti forniti dal cliente, la classificazione stradale è A1, il che indica immediatamente che la norma di classificazione stradale applicabile è la EN13201-1:2004. Chi ha utilizzato DIALux 4.13 dovrebbe avere una certa familiarità con questa norma.

Solo nella classificazione stradale EN13201:2004 è presente il livello A1.

Quando arriviamo alla versione 13201-1:2014, le classificazioni stradali sono cambiate completamente.

Modifiche alla classificazione stradale EN13201-1:2014

La norma di illuminazione corrispondente alla norma 13201-1:2014 è la EN 13201-2:2003, in cui le norme di illuminazione stradale sono le seguenti.

Norma di illuminazione stradale EN 13201-2:2003

Aspetta, c'è ancora una sola uniformità di luminanza complessiva Uo. Quindi, dov'è l'altra Uo? Non preoccuparti, se osserviamo attentamente la tabella, specifica le condizioni di superficie stradale asciutta, il che significa che esiste anche uno standard per le superfici stradali bagnate.

Standard per la superficie stradale asciutta e bagnata

Esatto, il livello standard per una superficie stradale asciutta è ME, mentre lo standard per una superficie stradale bagnata è MEW, dove la "W" sta per bagnato.

Livelli standard per superfici asciutte e bagnate

In questa tabella troviamo due valori Uo: uno per condizioni asciutte con un valore Uo minimo non inferiore a 0,4 e un altro per condizioni bagnate con un valore Uo minimo non inferiore a 0,15.

Valori Uo per condizioni stradali asciutte e bagnate

Poiché si basa sulla norma EN13201-2:2003, i calcoli illuminotecnici possono essere eseguiti utilizzando DIALux 4.13, che integra gli standard di illuminazione stradale della norma EN13201-2:2003. Se si utilizza la versione 2015, sarà necessario DIALux evo.

Ora proviamo a calcolare l'illuminazione di questa strada in base alle condizioni.

Impostazione iniziale del calcolo dell'illuminazione stradale

In base alle esigenze del cliente, selezionare il nuovo caso di progettazione stradale nell'interfaccia inglese, quindi impostare le condizioni stradali.

Impostazioni delle condizioni stradali in DIALux

Dopo aver impostato le condizioni stradali, selezioniamo la distribuzione fotometrica degli apparecchi di illuminazione. In base alla larghezza della strada a quattro corsie e doppio senso di marcia, diamo priorità alla distribuzione di Tipo III e selezioniamo la distribuzione M o S in base al rapporto tra la distanza tra i pali e l'altezza dei pali.

Selezione della distribuzione fotometrica dell'apparecchio di illuminazione

↑ Questa distribuzione è fornita da DARKOO, caratterizzata da un materiale per lenti in vetro.

Importazione dei file di distribuzione degli apparecchi di illuminazione selezionati

Importare il file fotometrico dell'apparecchio di illuminazione selezionato e disporre gli apparecchi in base alle esigenze del cliente.

Definire gli standard di illuminazione e verificare se i valori standard corrispondono ai requisiti.

Impostare le condizioni di ottimizzazione e procedere con l'ottimizzazione.

Impostazioni di ottimizzazione in DIALux

Visualizzazione dei risultati ottimizzata

I risultati dell'ottimizzazione indicano che la sporgenza tra 1 e 2 m soddisfa i requisiti. Sceglieremo la sporgenza più corta per risparmiare materiale per i pali.

Importa i risultati e calcola il risultato finale.

Risultati finali del calcolo illuminotecnico

In questo modo si ottengono risultati di calcolo che soddisfano le condizioni del cliente, consentendoci di esportare il report.

A questo punto, qualcuno potrebbe chiedersi perché non ci siano requisiti per le superfici stradali bagnate nelle norme nazionali sull'illuminazione stradale. È necessario calcolare le superfici bagnate?

In realtà, lo "Standard di progettazione CJJ 45-2015 per l'illuminazione stradale urbana" afferma che "gli indicatori di illuminazione in condizioni asciutte non soddisfano quelli in condizioni di bagnato. Ad esempio, l'uniformità complessiva della luminosità, dove un Uo in condizioni asciutte di 0,4 rende molto difficile raggiungere 0,2 in condizioni di bagnato, non fornisce valori standard per le superfici stradali bagnate".

Gli standard relativi alla superficie stradale in CIE115/EN13201 sono stabiliti in conformità con CIE 47-1979 "Illuminazione stradale in condizioni di bagnato". Questa norma include 4 tabelle nella serie R, 4 nella serie N, 2 nella serie C e 4 nella serie W, per soddisfare le esigenze di calcolo della luminanza della superficie stradale sconnessa.

Tuttavia, la maggior parte di queste tabelle di dati standard deriva da studi condotti da scienziati europei negli anni '60 e '70 sui materiali stradali tipici dell'epoca, che differiscono significativamente dai materiali stradali attualmente ampiamente utilizzati in Cina. A causa della mancanza di ricerche sulle caratteristiche riflettenti dei materiali stradali a livello nazionale, attualmente non esistono dati standard sulla riflettanza per i materiali stradali in Cina. Pertanto, i nostri standard nazionali non hanno stabilito standard di illuminazione per le superfici stradali bagnate.

Naturalmente, questo non significa che gli indicatori di direzione per le superfici stradali bagnate non siano importanti; anzi, sono piuttosto cruciali.

Importanza dell'illuminazione della superficie stradale bagnata

Come mostrato nell'immagine sopra, l'uniformità della luminanza dell'ultima immagine per le superfici stradali bagnate differisce notevolmente da quella delle superfici stradali asciutte, influenzando notevolmente i conducenti.

Chi ha guidato in notti piovose sa bene che la visibilità sulle strade bagnate è davvero molto scarsa.

Visibilità su strade bagnate durante la pioggia

Pertanto, dovrebbero essere stabiliti degli standard per gli indicatori di illuminazione della superficie stradale in condizioni di bagnato.

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