Warum ist es notwendig, die Leuchtdichtegleichmäßigkeit nasser Straßenoberflächen zu berechnen?
Kürzlich hat mich jemand gefragt, warum es in den vom Kunden vorgegebenen Anforderungen an die Straßenbeleuchtung zwei Uo-Werte gibt.Warum gibt es eigentlich zwei Uo-Werte?Der uns am besten bekannte Standard für Straßenbeleuchtung ist der in unserem Land weit verbreitete „Designstandard für städtische Straßenbeleuchtung“ CJJ45-2015. In diesem Standard bezieht sich Uo auf die allgemeine Gleichmäßigkeit der Straßenoberflächenleuchtdichte.Darüber hinaus gibt es in dieser Norm nur einen Uo-Wert.Warum enthält die Anfrage des oben genannten Kunden also zwei Uo-Werte?Dies führt uns zum internationalen Standard CIE115/EN13201.In den vom Kunden bereitgestellten Anforderungen ist die Straßenklassifizierung A1, was sofort darauf hinweist, dass die anwendbare Straßenklassifizierungsnorm EN13201-1:2004 ist. Wer DIALux 4.13 bereits verwendet hat, sollte mit dieser Norm bestens vertraut sein.Nur in der Straßenklassifizierung EN13201:2004 gibt es eine Stufe A1.Bis wir 13201-1:2014 erreichen, haben sich die Straßenklassifizierungen vollständig geändert.Die Beleuchtungsnorm, die 13201-1:2014 entspricht, ist EN 13201-2:2003. Dort sind die Normen für die Straßenbeleuchtung wie folgt.Moment, es gibt immer noch nur eine einheitliche Leuchtdichte Uo. Wo ist also die andere Uo? Keine Sorge, wenn wir uns die Tabelle genauer ansehen, sehen wir, dass sie trockene Straßenoberflächen spezifiziert. Das bedeutet, dass es auch einen Standard für nasse Straßenoberflächen gibt.Richtig, die Normstufe für eine trockene Fahrbahnoberfläche lautet ME, während die Normstufe für eine nasse Fahrbahnoberfläche MEW lautet, wobei das „W“ für nass steht.In dieser Tabelle finden wir zwei Uo-Werte: einen für trockene Bedingungen mit einem minimalen Uo-Wert von nicht weniger als 0,4 und einen anderen für nasse Bedingungen mit einem minimalen Uo-Wert von nicht weniger als 0,15.Da dies auf der Norm EN13201-2:2003 basiert, können Beleuchtungsberechnungen mit DIALux 4.13 durchgeführt werden, welches die Straßenbeleuchtungsstandards aus 13201-2:2003 integriert. Bei Verwendung der Version 2015 ist DIALux evo erforderlich.Versuchen wir nun, die Beleuchtung für diese Straße entsprechend den Bedingungen zu berechnen.Wählen Sie entsprechend den Kundenanforderungen den neuen Straßendesignfall in der englischen Benutzeroberfläche aus und legen Sie dann die Straßenbedingungen fest.Nachdem Sie die Straßenbedingungen festgelegt haben, wählen Sie die photometrische Verteilung der Leuchte. Basierend auf der Breite der vierspurigen Zweirichtungsstraße priorisieren wir die Verteilung Typ III und wählen je nach Verhältnis von Mastabstand zu Masthöhe entweder die Verteilung M oder S.↑ Diese Distribution wird von DARKOO bereitgestellt und besteht aus einem Glaslinsenmaterial.Importieren Sie die ausgewählte photometrische Leuchtendatei und ordnen Sie die Leuchten gemäß den Anforderungen des Kunden an.Legen Sie die Beleuchtungsstandards fest und überprüfen Sie, ob die Standardwerte den Anforderungen entsprechen.Legen Sie die Optimierungsbedingungen fest und fahren Sie mit der Optimierung fort.Die Optimierungsergebnisse zeigen, dass ein Überhang von 1–2 m den Anforderungen entspricht. Wir wählen den kürzesten Überhang, um Mastmaterial zu sparen.Importieren Sie die Ergebnisse und berechnen Sie das Endergebnis.Dadurch werden die Berechnungsergebnisse den Bedingungen des Kunden entsprechend ermittelt und der Bericht kann exportiert werden.An dieser Stelle könnten sich einige fragen, warum in den nationalen Straßenbeleuchtungsnormen keine Anforderungen an nasse Straßenoberflächen gestellt werden. Ist eine Berechnung für nasse Oberflächen notwendig?Tatsächlich heißt es im „CJJ 45-2015 Design Standard for Urban Road Lighting“, dass „die Beleuchtungsindikatoren unter trockenen Bedingungen nicht denen unter nassen Bedingungen entsprechen. Beispielsweise ist es bei der allgemeinen Gleichmäßigkeit der Helligkeit, wo ein Uo-Wert von 0,4 im Trockenen vorliegt, sehr schwierig, unter nassen Bedingungen einen Wert von 0,2 zu erreichen. Es werden jedoch keine Standardwerte für nasse Straßenoberflächen angegeben.Die Straßenoberflächenstandards in CIE115/EN13201 werden gemäß CIE 47-1979 „Straßenbeleuchtung für nasse Bedingungen“ festgelegt. Dieser Standard umfasst 4 Tabellen in der R-Reihe, 4 in der N-Reihe, 2 in der C-Reihe und 4 in der W-Reihe, um den Anforderungen an die Berechnung der Leuchtdichte auf rauen Straßenoberflächen gerecht zu werden.Die meisten dieser Standarddatentabellen stammen jedoch aus Studien europäischer Wissenschaftler aus den 1960er und 1970er Jahren zu den damals typischen Straßenmaterialien. Diese unterscheiden sich deutlich von den heute in China weit verbreiteten Straßenmaterialien. Aufgrund mangelnder Forschung zu den Reflexionseigenschaften von Straßenmaterialien im Inland gibt es derzeit keine Standarddaten zum Reflexionsgrad von Straßenmaterialien in China. Daher gibt es in China keine Beleuchtungsstandards für nasse Straßenoberflächen.Dies bedeutet natürlich nicht, dass die Beleuchtungsanzeigen für nasse Fahrbahnen unwichtig wären. Im Gegenteil, sie sind von entscheidender Bedeutung.Wie im obigen Bild gezeigt, unterscheidet sich die Leuchtdichtegleichmäßigkeit des letzten Bildes bei nassen Straßenoberflächen erheblich von der bei trockenen Straßenoberflächen, was erhebliche Auswirkungen auf die Fahrer hat.Freunde, die schon einmal in regnerischen Nächten gefahren sind, wissen alle, dass die Sicht auf regennassen Straßen tatsächlich sehr schlecht ist.Daher sollte es Standards für die Beleuchtungsanzeigen von Straßenoberflächen bei Nässe geben.
:+86(0)755-33020139
:+86(0)755-33009010
:+86 13246610420
:[email protected]
