Questo è un requisito per progettazione di lampioni stradali.
| Nome dell'articolo | Codice di percorso | Larghezza della strada (m) | Tipo di superficie | Configurazione della lampada | Numero di lampade | Altezza della lampada (m) | Distanza tra le lampade (m) | Angolo (°) | Lunghezza del braccio della lampada (m) | Distanza tra la lampada e la strada (m) | Illuminamento (1m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Percorso 1 | M5 | 7 milioni | CIE C2 (Umidità calcolata) | Lampada unilaterale | 0.8 | 12 | 40 | 0 | 0 | 0.75 | 8000 |
| Percorso 2 | M3 | 14 milioni | CIE C2 (Umidità calcolata) | Lampada bilaterale | 0.8 | 10 | 40 | 0 | 0 | 0.75 | 8000 |
Ora, in base alle condizioni di cui sopra, dobbiamo selezionare la distribuzione della luce per le lampade e verificarla.
Per prima cosa analizziamo le condizioni stradali.
Per la Route 1, con una larghezza stradale di 7 m, questa dovrebbe essere una strada a due corsie con disposizione unilaterale dei lampioni, distanza tra i pali di 40 m e altezza dei pali di 7,5 m.
Per la Route 2, con una larghezza stradale di 14 m, dovrebbe trattarsi di una strada bidirezionale a quattro corsie con disposizione bilaterale dei lampioni, distanza tra i pali di 40 m e altezza dei pali di 9 m.
Sulla base di queste condizioni stradali, procediamo con la selezione della distribuzione della luce, facendo riferimento alla categorizzazione dei lampioni stradali dell'IESNA.
↑ Classificazione dei lampioni stradali IESNA, Manuale di illuminazione nordamericano, 10a edizione
Per le strade a una o due corsie, in genere scegliamo lampioni di Tipo II. Il Tipo I è adatto a sentieri e marciapiedi, mentre il Tipo III è adatto alle autostrade principali.
Possiamo fare riferimento alle seguenti regole basate sulla larghezza della strada.
Come da tabella sopra, dovremmo selezionare la distribuzione di Tipo II L. Tuttavia, considerando la distanza di 0,75 m tra la lampada e la strada, come specificato nelle condizioni stradali, regoleremo leggermente la spaziatura dei pali e sceglieremo la distribuzione di Tipo II M o S.
Iniziamo a testare il percorso 1 impostando le condizioni stradali in DIALux evo (evitiamo DIALux4.13 perché non supporta lo standard EN13201:2015 necessario per selezionare il nuovo standard).
Qui dobbiamo selezionare il tipo di superficie come CIE C2 e selezionare l'opzione per il calcolo delle superfici stradali bagnate, scegliendo W1.
La superficie CIE C2 corrisponde all'asfalto, con una riflettività simile a quella del nostro tradizionale R3. Di seguito sono fornite ulteriori spiegazioni sui codici:
Una volta impostate le condizioni stradali, possiamo selezionare la distribuzione della luce per i calcoli di verifica.
Selezioneremo una distribuzione S di tipo II per la verifica.
Impostare le condizioni di disposizione della lampada e configurare il flusso luminoso della lampada sui 5500lm richiesti.
Risultati della verifica
I risultati non sono stati soddisfacenti: l'uniformità della luminosità stradale era inferiore al requisito standard di 0,5 cd/m². Tuttavia, sia Uo che Uow, così come Ul, hanno superato significativamente i valori standard.
Possiamo concludere che la distribuzione potrebbe essere leggermente inadeguata, ma dove esattamente si riscontrano le sue carenze? Dobbiamo analizzare la griglia di calcolo della luminosità.
Analizzando la griglia di calcolo sopra, abbiamo trovato il valore minimo, che è più basso tra i due pali della lampada. Ciò indica che la distribuzione della luce deve essere rafforzata ad entrambe le estremità, quindi sceglieremo direttamente la distribuzione di Tipo II M per i nostri calcoli.
Risultati della verifica
I risultati sono tutti soddisfacenti, a dimostrazione del fatto che questa distribuzione della luce può soddisfare i requisiti del cliente con il flusso luminoso specificato di 5500 lm.
Ora diamo un'occhiata alla Route 2 e impostiamo le condizioni stradali: una strada bidirezionale a quattro corsie, standard M4, superficie bagnata calcolata.
Le condizioni stradali della Route 2 sono sostanzialmente le stesse della Route 1, fatta eccezione per il fatto che si tratta di una carreggiata bidirezionale a quattro corsie con lampioni bilaterali, rialzata di un livello.
Per la disposizione sceglieremo nuovamente la distribuzione M di tipo II.
Risultati della verifica
Entrambe le parti hanno soddisfatto le condizioni, indicando che questa distribuzione può soddisfare i requisiti del cliente con il flusso luminoso specificato di 6500 lm.
Attraverso questa analisi, è evidente che ci sono modelli da seguire quando si seleziona la distribuzione della luce per illuminazione stradaleSia che si scelgano prodotti esistenti o che si sviluppino nuove distribuzioni, è possibile progettare secondo queste regole e poi identificare i difetti attraverso i risultati dei calcoli, apportando di conseguenza modifiche mirate.
