Lignes directrices pour la conception de l'éclairage public solaire des routes urbaines – Éclairage public solaire des routes urbaines

Voici le « Guide de conception de l'éclairage solaire des routes urbaines » basé sur les normes internationales d'éclairage (CIE/CJJ) :

1. Conception de la luminosité et de l'efficacité lumineuse

1. Normes d'éclairement (Lux)
   • Autoroutes/routes principales: Maintenir un éclairement moyen de 25-30 lux (chaussée en asphalte), réduire de 20%-30% pour une chaussée en ciment ; les valeurs initiales doivent être augmentées de 30%-50%.
   • Routes secondaires: Maintenir 15-20 lux avec une uniformité ≥ 0,4.
   • Routes secondaires/trottoirs: Maintenir 5 à 10 lux avec une uniformité ≥ 0,3.
   • pistes cyclables:Prenez la moitié de l'éclairement des voies motrices adjacentes.
2. Lumens et efficacité lumineuse
   • Efficacité de la source lumineuse LED ≥ 150 lm/W ; efficacité totale du luminaire ≥ 120 lm/W.
   • Formule de calcul : Besoin total en lumens = éclairement cible (lux) × surface (m²) / facteur d'utilisation (0,6-0,8).

2. Température de couleur et indice de rendu des couleurs

1. Sélection de la température de couleur
   • Routes de circulation: 4000-7000K (une température de couleur élevée améliore la vigilance).
   • Routes résidentielles: 3000-4000K (une faible température de couleur crée une sensation de confort).
   • Espaces paysagers: 2700-3000K (lumière blanche chaude adaptée à l'environnement).
2. Indice de rendu des couleurs
   Source lumineuse LED Ra ≥80 (CJJ45-2006 nécessite Ra ≥70), garantissant une reconnaissance claire des couleurs des objets.

3. Conception des lampadaires et des luminaires

1. Hauteur et espacement
   

   Type de route	Hauteur du poteau (m)	Espacement (m)	Disposition d'éclairage
   Autoroute/Route principale	10-12	30-35	Disposition symétrique des deux côtés
   Route secondaire	8-10	25-30	Disposition alternée des deux côtés
   Chemin de branche/trottoir	6-8	20-25	Disposition simple face ou alternée

2. Matériaux et structure
   • Matériau : Acier galvanisé à chaud (résistance à la corrosion ≥ 25 ans) ou alliage d'aluminium (léger).
   • Niveau de résistance au vent : ≥Niveau 12, intensité sismique ≥Grade 8.
   • Épaisseur de paroi du poteau : ≥ 4 mm (hauteur ≤ 10 m), ≥ 6 mm (hauteur > 10 m).

4. Conception du système solaire

1. Garantie d'éclairage continu
   • Autonomie de la batterie pendant les jours de pluie ≥ 3 à 5 jours (capacité de la batterie = consommation électrique quotidienne moyenne × nombre de jours × facteur de redondance 1,2).
   • Puissance du panneau photovoltaïque : Conçu pour un ensoleillement quotidien moyen de 4 heures, puissance ≥ consommation journalière du système/4h.
2. Optimisation du contrôle automatique
   • Gradation intelligente: Ajustez la luminosité par période de temps (par exemple, réduisez la puissance à 50% après 22h00).
   • Contrôle du capteur:Détection micro-ondes/infrarouge (mode économie d'énergie activé si flux de trafic < 10 véhicules/heure).
   • Surveillance à distance:Module LoRa/NB-IoT intégré pour la surveillance de l'état du système en temps réel.

5. Coût et retour sur investissement (ROI)

1. Coût initial
   

   Article	Gamme de prix unitaire (CNY/ensemble)
   Lampadaire solaire à LED	4 500 à 8 000 (environ 662 à 1 176 USD)
   Système de contrôle intelligent	500-1200
   Installation et construction	1000-2000

2. Comparaison des coûts opérationnels
   • Lampadaires traditionnels : coût de l'électricité 0,8 CNY/kWh, coût d'entretien annuel environ 15%.
   • Lampadaires solaires : coût d'entretien annuel ≤ 5%, aucun coût d'électricité du réseau.
3. Calcul du retour sur investissement
   • Délai de récupération : 5 à 8 ans (sur la base de 10 heures d'éclairage par jour).
   • Économies à vie : Économies totales ≥ 200% sur 25 ans (par rapport à l'éclairage traditionnel).

6. Référence aux normes internationales

• CIE 115-2010:Spécifications de luminosité et d'uniformité de l'éclairage routier.
• CJJ45-2015:Normes de conception de l'éclairage routier urbain en Chine.
• CEI 62776:Exigences de performance et de sécurité pour les lampadaires à LED.

(Remarque : les paramètres spécifiques doivent être ajustés en fonction de la latitude locale, des données climatiques et du niveau de la route ; il est recommandé d’utiliser le logiciel Dialux ou AGi32 pour la vérification de la simulation optique.)