Analyse de la distribution de l’éclairage public – Comment respecter vos normes d’éclairage routier !
Il s’agit d’une exigence pour conception de lampadaire routier.
| Nom de l'article | Code de l'itinéraire | Largeur de la route (m) | Type de surface | Configuration de la lampe | Nombre de lampes | Hauteur de la lampe (m) | Espacement des lampes (m) | Angle (°) | Longueur du bras de la lampe (m) | Distance entre le lampadaire et la route (m) | Éclairement (1 m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Route 1 | M5 | 7 m | CIE C2 (humidité calculée) | Lampe unilatérale | 0.8 | 12 | 40 | 0 | 0 | 0.75 | 8000 |
| Route 2 | M3 | 14 m | CIE C2 (humidité calculée) | Lampe bilatérale | 0.8 | 10 | 40 | 0 | 0 | 0.75 | 8000 |
Maintenant, sur la base des conditions ci-dessus, nous devons sélectionner la distribution lumineuse des lampes et la vérifier.
Commençons par analyser l’état de la route.
Pour la route 1, avec une largeur de route de 7 m, il devrait s'agir d'une route à deux voies avec des dispositions de lampadaires unilatéraux, un espacement des poteaux de 40 m et une hauteur de poteau de 7,5 m.
Pour la route 2, avec une largeur de route de 14 m, il devrait s'agir d'une route à quatre voies bidirectionnelle avec des dispositions de feux bilatéraux, un espacement des poteaux de 40 m et une hauteur de poteau de 9 m.
Sur la base de ces conditions routières, nous procédons à la sélection de la distribution lumineuse, en nous référant à la catégorisation des lampadaires de l'IESNA.
↑ Classification des lampadaires IESNA, Manuel d'éclairage nord-américain, 10e édition
Pour les routes à une ou deux voies, nous choisissons généralement des lampadaires de type II. Le type I convient aux chemins et trottoirs, tandis que le type III s'applique aux autoroutes principales.
Nous pouvons nous référer aux règles suivantes en fonction de la largeur de la route.
Conformément au tableau ci-dessus, nous devons sélectionner la distribution de type II L. Cependant, compte tenu de la distance de 0,75 m entre la lampe et la route, telle que spécifiée dans les conditions routières, nous ajusterons légèrement l'espacement des poteaux et choisirons une distribution de type II M ou S.
Commençons par tester la Route 1 en définissant les conditions de route dans DIALux evo (nous évitons DIALux4.13 car il ne prend pas en charge la norme EN13201:2015 nécessaire à la sélection de la nouvelle norme).
Ici, nous devons sélectionner le type de surface CIE C2 et cocher l'option de calcul des surfaces de route mouillées, en choisissant W1.
La surface CIE C2 correspond à l'asphalte, avec une réflectivité similaire à celle de notre revêtement R3 traditionnel. Des explications plus détaillées sur les codes sont fournies ci-dessous :
Une fois les conditions de route définies, nous pouvons sélectionner la distribution lumineuse pour les calculs de vérification.
Nous allons sélectionner une distribution de type II S pour la vérification.
Définissez les conditions de disposition de la lampe et configurez le flux lumineux de la lampe sur les 5 500 lm requis.
Résultats de la vérification
Les résultats n'étaient pas satisfaisants ; l'uniformité de la luminosité de la route était inférieure à la norme requise de 0,5 cd/m². Cependant, les valeurs Uo, Uow et Ul dépassaient largement les valeurs standard.
On peut conclure que la distribution est peut-être légèrement inadéquate, mais où se situe exactement son défaut ? Il faut analyser la grille de calcul de la luminosité.
En analysant la grille de calcul ci-dessus, nous avons trouvé la valeur minimale, plus basse entre les deux mâts. Cela indique que la distribution lumineuse doit être renforcée aux deux extrémités ; nous choisirons donc directement la distribution de type II M pour nos calculs.
Résultats de la vérification
Les résultats sont tous satisfaisants, indiquant que cette distribution lumineuse peut répondre aux exigences des clients sous le flux lumineux spécifié de 5 500 lm.
Ensuite, regardons la Route 2 et définissons les conditions de la route : une route à quatre voies, bidirectionnelle, norme M4, surface mouillée calculée.
Les conditions routières de la Route 2 sont essentiellement les mêmes que celles de la Route 1, sauf qu'il s'agit d'une route bidirectionnelle à quatre voies avec des dispositifs de feux bilatéraux, améliorés d'un niveau.
Nous choisirons à nouveau la distribution de type II M pour l'agencement.
Résultats de la vérification
Les deux parties ont rempli les conditions, indiquant que cette distribution peut satisfaire les exigences du client dans le cadre du flux lumineux spécifié de 6 500 lm.
Grâce à cette analyse, il est évident qu’il existe des modèles à suivre lors de la sélection de la distribution lumineuse pour éclairage publicQu'il s'agisse de choisir des produits existants ou de développer de nouvelles distributions, on peut concevoir selon ces règles, puis identifier les défauts grâce aux résultats de calcul, en apportant des modifications ciblées en conséquence.
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