Warum ist es notwendig, die Leuchtdichtegleichmäßigkeit nasser Fahrbahnoberflächen zu berechnen? Kürzlich fragte mich jemand, warum in den Anforderungen an die Straßenbeleuchtung zwei Uo-Werte angegeben sind. Warum gibt es tatsächlich zwei Uo-Werte? Die uns geläufigste Norm für Straßenbeleuchtung ist …
Dieser Leitfaden enthält wichtige Elemente wie technische Details, Anwendungsfälle und Produktvarianten. 1. Architektur des Solar-Sicherheitsturmsystems – Energiemodul: Verwendet monokristalline Silizium-Solarzellen (Wirkungsgrad 21,71–23,81 T/V). Die C600-Serie ist mit einer 3×420-W-Photovoltaikanlage ausgestattet, während die S800-Serie auf eine 18×740-W-Anlage aufgerüstet wird. Energiespeicherung
Der Solarlichtturm ist eine neue Generation netzunabhängiger Beleuchtungslösungen und eignet sich dank seiner hohen Energieeffizienz und Emissionsfreiheit ideal für Baustellen, Rettungseinsätze und andere Einsatzszenarien. Im Folgenden analysieren wir dieses innovative Produkt aus drei Perspektiven: Kernvorteile, Produktmatrix und Anwendungsszenarien.
Richtlinien für die Gestaltung von Solarstraßenbeleuchtung in Häfen und Terminals. Basierend auf internationalen Beleuchtungsstandards (CIE, IESNA) und den Eigenschaften der Solartechnologie behandelt dieser Leitfaden Kernelemente wie Helligkeit, Lichtausbeute, Farbtemperatur, Höhe und Systemdesign. 1. Helligkeit (Lux) und Gleichmäßigkeitsdesign 1.1 Klassifizierung der Beleuchtungsstärke Hauptkanäle und
Die folgenden Richtlinien basieren auf internationalen Beleuchtungsnormen (wie CIE, ANSI/IES usw.) und relevanten nationalen Vorschriften. Sie umfassen Kernelemente wie Helligkeit, Lichtausbeute, Gleichmäßigkeit, Farbwiedergabe, Konstruktion und Systemoptimierung: I. Beleuchtungsstärkenormen für Solarstraßenbeleuchtung in Wohngebieten und Gemeinden
1. Helligkeitsauswahlstandards 1. Beleuchtungsstärkeanforderungen (Lux) Bereichstyp Internationaler Standard Beleuchtungsstärkebereich Gleichmäßigkeit (Uo) Abflug-/Ankunftshallen 150–300 lx ≥0,4 Rollweg 50–100 lx ≥0,6 Start- und Landebahnränder 20–50 lx ≥0,7 Treppen-/Stufenbereiche 200–300 lx ≥0,5 Gepäcksortierbereich 300–500 lx ≥0,6 Grundlage: FAA AC 150/5345-7E und CIE 115:2010 Empfehlungen, Blendung
Im Folgenden finden Sie den „Leitfaden für die Planung von Solarbeleuchtung im städtischen Straßenraum“ basierend auf den internationalen Beleuchtungsnormen (CIE/CJJ): 1. Beleuchtungsstärke und Lichtausbeute (Lux) für Schnellstraßen/Hauptstraßen: Eine durchschnittliche Beleuchtungsstärke von 25–30 Lux (Asphaltbelag) ist einzuhalten. Bei Betonbelag ist die Beleuchtungsstärke um 20%–30% zu reduzieren. Die Ausgangswerte müssen entsprechend erhöht werden.
Den Farbwiedergabeindex (CRI) bei Solarstraßenleuchten verstehen: Der Farbwiedergabeindex (CRI) ist ein entscheidender Parameter zur Bewertung der Farbwiedergabeleistung von Solarstraßenleuchten. Je höher der CRI, desto besser die Farbwiedergabe und desto natürlicher wirkt das Licht. Dieser Artikel analysiert…
Angetrieben durch den globalen Energiewandel und die Ziele der CO₂-Reduzierung, entwickelt sich die industrielle Energiespeichertechnologie von einem einfachen Energiespeicherwerkzeug zu einem zentralen Bestandteil intelligenter Fertigungssysteme. Die dazugehörigen vollautomatischen Solarmodul-Reinigungssysteme mit ihren intelligenten Betriebs- und Wartungsfunktionen etablieren sich dabei als unverzichtbarer Bestandteil der Technologie.
