为什么要计算湿路面的亮度均匀性？

为什么需要计算湿路面的亮度均匀性？

最近，有人问我，为什么客户给出的道路照明要求中有两个 Uo 值。

为什么会有两个 Uo 值呢？

我们最熟悉的道路照明标准是我国广泛使用的 CJJ45-2015 《城市道路照明设计标准》。在该标准中，Uo 指的是路面亮度的整体均匀性。

此外，该标准中只有一个 Uo 值。

那么，为什么上述客户的请求包含两个 Uo 值呢？

这就引出了国际标准 CIE115/EN13201。

在客户提供的要求中，道路等级是 A1，这立即表明适用的道路等级标准是 EN13201-1:2004。使用过 DIALux 4.13 的人应该对这个标准相当熟悉。

只有在 EN13201:2004 公路分级中才有 A1 级。

到 13201-1:2014 时，道路分类已经完全改变。

与 13201-1:2014 相对应的照明标准是 EN 13201-2:2003，其中道路照明标准如下。

等等，还是只有一个总体亮度均匀性 Uo。那么，另一个 Uo 在哪里呢？别担心，如果我们仔细观察表格，它规定的是干燥路面条件，这意味着还有一个湿路面标准。

正确的说法是，干燥路面的标准级别是 ME，而潮湿路面的标准级别是 MEW，其中 "W "代表潮湿。

在该表中，我们可以找到两个 Uo 值：一个是干燥条件下的 Uo 值，最小值不小于 0.4；另一个是潮湿条件下的 Uo 值，最小值不小于 0.15。

由于这是基于 EN13201-2:2003 标准，这意味着照度计算可使用 DIALux 4.13 完成，它整合了 13201-2:2003 的道路照明标准。如果使用 2015 版，则需要 DIALux evo。

现在，让我们试着根据条件来计算这条道路的照明度。

根据客户要求，在英文界面中选择新街道设计案例，然后设置道路条件。

设定道路条件后，选择灯具的光度分布。根据四车道双向道路宽度，我们优先选择 III 型分布，并根据灯杆间距与灯杆高度之比选择 M 型或 S 型分布。

↑ 本配送由 DARKOO 提供，采用玻璃镜片材料。

导入选定的灯具光度文件，并根据客户要求排列灯具。

设置照明标准，并验证标准值是否符合要求。

设置优化条件并继续优化。

优化结果表明，1-2 米之间的过度悬挂可以满足要求。我们将选择最短的过吊，以节省电杆材料。

导入结果并计算最终结果。

这样就能得出符合客户条件的计算结果，从而导出报告。

说到这里，有人可能会问，为什么国内道路照明标准中没有对潮湿路面的要求？有必要对潮湿路面进行计算吗？

实际上，《CJJ 45-2015城市道路照明设计标准》中提到 "干燥条件下的照度指标与潮湿条件下的指标不一致。例如，亮度的整体均匀性，干燥条件下的 Uo 为 0.4，在潮湿条件下很难达到 0.2，但却没有给出潮湿路面的标准值。

CIE115/EN13201 中的路面标准是根据 CIE 47-1979 "潮湿条件下的道路照明 "制定的。该标准包括 4 个 R 系列表、4 个 N 系列表、2 个 C 系列表和 4 个 W 系列表，以满足粗糙路面亮度计算的需要。

然而，这些标准数据表大多源自欧洲科学家在上世纪六七十年代对当时典型道路材料的研究，与中国目前广泛使用的道路材料存在很大差异。由于国内缺乏对道路材料反射特性的研究，目前我国还没有道路材料的标准反射率数据。因此，我们的国内标准还没有制定湿路面的照度标准。

当然，这并不意味着湿滑路面的照明指标不重要；事实上，这些指标相当关键。

如上图所示，潮湿路面最后一幅图像的亮度均匀性与干燥路面的差异很大，对驾驶员的影响很大。

在雨夜开车的朋友应该都有这样的体会，雨天路面的能见度确实很低。

因此，应制定湿滑路面照明指标标准。