การวิเคราะห์การกระจายแสงไฟถนน – วิธีปฏิบัติตามมาตรฐานการส่องสว่างบนถนน!

นี่เป็นข้อกำหนดสำหรับ การออกแบบไฟถนน.

ตอนนี้ ตามเงื่อนไขข้างต้น เราจำเป็นต้องเลือกรูปแบบการกระจายแสงของหลอดไฟและตรวจสอบให้ถูกต้อง.

ก่อนอื่น มาวิเคราะห์สภาพถนนกันก่อน.

สำหรับเส้นทางหมายเลข 1 ที่มีความกว้าง 7 เมตร ควรเป็นถนนสองเลน พร้อมระบบไฟส่องสว่างแบบข้างเดียว ระยะห่างระหว่างเสา 40 เมตร และความสูงของเสา 7.5 เมตร.

สำหรับเส้นทางหมายเลข 2 ซึ่งมีความกว้าง 14 เมตร ควรเป็นถนนสี่ช่องทางเดินรถสองทิศทาง พร้อมระบบไฟส่องสว่างทั้งสองข้าง ระยะห่างระหว่างเสาไฟ 40 เมตร และความสูงของเสาไฟ 9 เมตร.

โดยพิจารณาจากสภาพถนนดังกล่าว เราจะดำเนินการเลือกรูปแบบการกระจายแสง โดยอ้างอิงตามการแบ่งประเภทของไฟถนนของ IESNA.

↑ การจัดประเภทโคมไฟถนนของ IESNA, คู่มือการให้แสงสว่างของอเมริกาเหนือ ฉบับที่ 10

สำหรับถนนที่มีหนึ่งถึงสองเลน เรามักเลือกใช้โคมไฟถนนประเภท II ส่วนประเภท I เหมาะสำหรับทางเดินและทางเท้า ส่วนประเภท III ใช้สำหรับทางหลวงหลัก.

เราสามารถอ้างอิงกฎต่อไปนี้ตามความกว้างของถนนได้.

ตามตารางข้างต้น เราควรเลือกการกระจายแสงแบบ Type II L อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงระยะห่าง 0.75 เมตรระหว่างโคมไฟกับถนน ตามที่ระบุในเงื่อนไขของถนน เราจะปรับระยะห่างระหว่างเสาเล็กน้อย และเลือกการกระจายแสงแบบ Type II M หรือ S.

มาเริ่มทดสอบเส้นทาง 1 โดยกำหนดสภาพถนนใน DIALux evo (เราไม่ใช้ DIALux 4.13 เพราะโปรแกรมนี้ไม่รองรับมาตรฐาน EN 13201:2015 ซึ่งจำเป็นสำหรับการเลือกมาตรฐานใหม่).

ที่นี่ เราต้องเลือกประเภทพื้นผิวเป็น CIE C2 และทำเครื่องหมายในตัวเลือกสำหรับการคำนวณพื้นผิวถนนที่เปียก โดยเลือก W1.

พื้นผิว CIE C2 เทียบเท่ากับแอสฟัลต์ ซึ่งมีค่าการสะท้อนแสงคล้ายกับ R3 แบบดั้งเดิมของเรา รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัสต่าง ๆ มีดังต่อไปนี้:

เมื่อกำหนดสภาพถนนแล้ว เราสามารถเลือกรูปแบบการกระจายแสงเพื่อใช้ในการคำนวณตรวจสอบได้.

เราจะเลือกการแจกแจงแบบ Type II S เพื่อตรวจสอบ.

กำหนดเงื่อนไขการจัดวางหลอดไฟ และปรับค่าฟลักซ์แสงของหลอดไฟให้ตรงกับค่าที่ต้องการคือ 5500lm.

ผลการตรวจสอบ

ผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ; ความสม่ำเสมอของความสว่างบนถนนต่ำกว่าข้อกำหนดมาตรฐานที่ 0.5 cd/m² อย่างไรก็ตาม ทั้ง Uo และ Uow รวมถึง Ul ล้วนเกินค่ามาตรฐานอย่างมีนัยสำคัญ.

เราสามารถสรุปได้ว่าการแจกจ่ายอาจไม่เพียงพอเล็กน้อย แต่ขาดอยู่ตรงไหนกันแน่? เราจำเป็นต้องวิเคราะห์ตารางการคำนวณความสว่าง.

จากการวิเคราะห์ตารางการคำนวณข้างต้น เราพบค่าต่ำสุด ซึ่งอยู่ระหว่างเสาไฟทั้งสองต้น ซึ่งบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเพิ่มการกระจายแสงที่ทั้งสองปลาย ดังนั้น เราจะเลือกใช้การกระจายแสงแบบ Type II M ในการคำนวณของเราโดยตรง.

ผลการตรวจสอบ

ผลลัพธ์ทั้งหมดเป็นที่น่าพอใจ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการกระจายแสงนี้สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ภายใต้ค่าฟลักซ์แสงที่กำหนดไว้ที่ 5500lm.

ต่อไป ให้เรามาดูเส้นทาง 2 และกำหนดสภาพถนน: ถนน 4 ช่องทางเดินรถสองทิศทาง มาตรฐาน M4 โดยคำนวณจากพื้นถนนที่เปียก.

สภาพทางของเส้นทางหมายเลข 2 นั้นโดยหลักแล้วคล้ายกับเส้นทางหมายเลข 1 แต่เป็นทางสี่เลนสองทิศทางที่มีระบบไฟส่องสว่างทั้งสองข้าง และได้รับการปรับปรุงให้สูงขึ้นหนึ่งระดับ.

เราจะเลือกการแจกแจงแบบ M ประเภท II อีกครั้งสำหรับการจัดเรียง.

ผลการตรวจสอบ

ทั้งสองฝ่ายได้ปฏิบัติตามเงื่อนไขแล้ว ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการจัดจำหน่ายนี้สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ภายใต้ค่าฟลักซ์แสงที่กำหนดไว้ที่ 6500lm.

จากการวิเคราะห์นี้ เห็นได้ชัดว่ามีรูปแบบที่ควรยึดถือเมื่อเลือกการกระจายแสงสำหรับ ไฟถนน. ไม่ว่าจะเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่หรือพัฒนาการแจกจ่ายใหม่ ก็สามารถออกแบบตามกฎเหล่านี้ได้ จากนั้นระบุข้อบกพร่องจากผลการคำนวณ และทำการปรับปรุงให้ตรงจุดตามนั้น.