von e Solar-Straßenlaterne

Form E-Zertifikat für Solar-Straßenlaternen

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China hat ein Freihandelsabkommen mit den ASEAN-Ländern unterzeichnet. Einige ASEAN-Kunden von LUXMAN  Solar-Straßenlaterne sind besorgt über ihre Importzölle. In der Tat, wenn der Hersteller Solar-Straßenlaterne mit FORM E-Zertifizierung liefern kann,

Dann müssen ASEAN-Importeure keine Einfuhrsteuer zahlen, wenn sie Solar-Straßenlaternenprodukte aus China importieren.

BKurze Einführung

Das FORM E-Zertifikat heißt auf Chinesisch „Zertifikat des präferenziellen Ursprungs der Freihandelszone China-ASEAN“ oder kurz „Zertifikat der ASEAN“ und auf Englisch „ASEAN-CHINA-Freihandelszone – Präferenzzollzertifikat des Ursprungs – FORM E“. Die Ausstellung von FORM E-Zertifikaten ist auf Produkte beschränkt, die gemäß dem veröffentlichten „Abkommen über den Handel mit Waren“ Anspruch auf Zollpräferenzen haben und den „Ursprungsregeln der Freihandelszone China-ASEAN“ entsprechen müssen. Der Inhalt des Zertifikats muss in englischer Sprache verfasst sein.

Zu den Vertragsländern zählen Brunei, Kambodscha, Indonesien, Laos, Malaysia, Myanmar, die Philippinen, Singapur, Thailand und Vietnam.

Bei der schriftlichen Beantragung des Zertifikats FORM E ist FORMULAR A zu verwenden. Die Angaben im Antragsformular sind wahrheitsgemäß auszufüllen und die Felder im Zertifikat müssen mit dem Inhalt des Zertifikats übereinstimmen.

Rolle

Im internationalen Handel führen die Länder der Welt im Allgemeinen Importhandelskontrollen gemäß ihrer jeweiligen Außenhandelspolitik durch und verhängen differenzielle Zölle und Mengenbeschränkungen für importierte Waren. Außerdem führt der Zoll Statistiken durch. Das FORM E-Zertifikat ist das von den Import- und Exportländern ausgestellte Warenzertifikat und auch ein wichtiges Zertifikat für den internationalen Handel.

Zusammenfassend verfügt es über folgende Funktionen:

(1) ein wichtiges Instrument für die Festlegung der Zollbehandlung von Waren und die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt;

(2) den Nachweis der internen Qualität des Produkts oder der Grundlage für die Devisenabwicklung;

(3) die Grundlagen der Handelsstatistik;

(4) Wenn das Einfuhrland eine differenzielle Mengenkontrolle durchführt, wird das Instrument des Handelsmanagements weitergeführt.

Tipps:

Seit dem 1. Januar 2004 können alle landwirtschaftlichen Produkte, die nach ASEAN (HS-Kapitel 1-8) exportiert werden, aufgrund des von der Inspektions- und Quarantänebehörde ausgestellten Präferenzursprungszertifikats einer Freihandelszone zwischen China und ASEAN (FORM E) von einer Zollpräferenzbehandlung profitieren. Seit dem 20. Juli 2005 gilt für mehr als 7.000 Arten normaler Produkte eine Reduzierung der Gesamtzölle. China und die sechs alten ASEAN-Mitglieder (nämlich Brunei, Indonesien, Malaysia, die Philippinen, Singapur und Thailand) haben ihre Zölle auf 401 TP3T der Zollartikel bis Juli 2005 auf 0-51 TP3T gesenkt; im Januar 2007 wird der Zoll auf 601 TP3T der Artikel auf 0-51 TP3T gesenkt. Am 1. Januar 2010 wurden die Zölle schließlich auf null gesenkt. Für Laos, Myanmar und Kambodscha wurden die Zölle von 50 Prozent bis Januar 2009 und Januar 2012 auf 0-5 Prozent gesenkt. 2013 wurde der Zoll von 40 Prozent auf null gesenkt. Vietnams Zoll von 50% fiel 2010 auf 0-5%. Vier weitere Länder (Laos, Myanmar, Kambodscha und Vietnam) senkten ihre Zölle 2015 auf null.

Beispiel einer Original Solar-Straßenlaterne mit FORM E von LUXMAN:

Form E Solarleuchte

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SONCAP

Nigeria SONCAP-Zertifikat für Solar-Straßenlaterne

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Kunden aus Nigeria haben immer Bedenken hinsichtlich des SONCAP-Zertifikats für Solar-Straßenlaterne

SONCAP steht für Standards Organization of Nigeria's Conformity Assessment Programme und bezeichnet Nigerias obligatorisches Konformitätsbewertungsverfahren. SONCAP ist eine neue Richtlinie der nigerianischen Bundesregierung zur Kontrolle des Exports minderwertiger und unsicherer Produkte in das Land. SONCAP trat am 1. September 2005, also am 1. Dezember 2005, mit einer Übergangsfrist von 90 Tagen in Kraft.

Der Zweck des SONCAP

Um sicherzustellen, dass kontrollierte Produkte, die nach Nigeria exportiert werden oder dort auf den Markt gelangen, den einschlägigen Bestimmungen der nigerianischen Industrienormen entsprechen;
Sicherstellung einer Qualitätsplattform für importierte Waren und lokal hergestellte Produkte, um unlauteren Marktwettbewerb zu verhindern;
Verhindern Sie das Dumping minderwertiger Waren auf dem nigerianischen Markt und vermeiden Sie dadurch Verluste für den Staat und die Importeure.
Vermeidung von Verlusten an Leben und Eigentum, einschließlich Devisenverlusten an Exporteure;

Verhinderung negativer Auswirkungen, wie etwa Umweltverschmutzung, die durch die Vernichtung minderwertiger Produkte durch die zuständigen Regulierungsbehörden entstehen;
Erleichterung des Handels durch Gewährleistung einer raschen Abfertigung importierter Waren;

Obligatorisches Verzeichnis der SONCAP-Zertifizierung:

Außer den folgenden:

1) Essen;

2) Drogen;

3) Medizinprodukte mit Ausnahme medizinischer Geräte und Maschinen;

4) als chemische Rohstoffe für die Produktion;

5) Militärprodukte;

6) Einfuhr von Produkten, die von der nigerianischen Regierung verboten wurden;

7) gebrauchte Produkte außer Kraftfahrzeugen.

(Obligatorische Auflistung der Produkte mit Angabe von HS-Codes, um zu bestätigen, ob ihre Produkte zu den regulierten Produkten gehören.)

SONCAP-Verfahren

Um dieses Zertifikat zu erhalten, müssen wir zuerst einen PC beantragen. Der Importeur erhält den PC und beantragt FORM M bei der Bank des Importlandes. Nachdem FORM M verfügbar ist, beantragen wir vor dem Versand auf unserer Seite ein SONCAP-Zertifikat, das direkt für die Zollabfertigung verwendet werden kann.

Schritt 1 PC beantragen (Produktzertifikat)

Es gibt die folgenden drei Optionen:

PC1 = (nicht registriertes Produktzertifikat) entspricht einem Zertifikat zur einmaligen Verwendung. Bei jeder Sendung muss es erneut beantragt und überprüft werden. Dies ist im Allgemeinen bei gelegentlichen Sendungen anwendbar.

PC2 = (Produktzertifikat mit registriertem Status) ist wiederverwendbar und ein Jahr lang gültig. Die Inspektionsrate ist eine vierteljährliche Stichprobe von 40%, die im Allgemeinen auf mehrere Sendungen anwendbar ist. (Produkte mit hohem Risiko können nicht PC2 sein)

PC3 = (Produktzertifikat mit Lizenzstatus) wird nur an den Hersteller ausgestellt, ist ein Jahr gültig und muss alle sechs Monate geprüft werden. Andere Warenchargen sind von der Prüfung ausgenommen. Die Lieferhäufigkeit ist im Allgemeinen gleich.

Anwendung für PC:

  1. Das Antragsformular
  2. Testbericht (internationaler Standard oder nationaler Standardbericht, ausgestellt durch CNAS-Qualifizierungstest)
  3. Die ISO-Zertifizierung
  4. Inspektion

Schritt 2: Beantragen Sie ein SONCAP-Zertifikat:

Wählen Sie je nach Situation des Unternehmens eine der drei oben genannten PCS-Arten und beantragen Sie dann ein SONCAP-Zertifikat. Die Prüfhäufigkeit des SONCAP-Zertifikats hängt vom PC-Typ ab. Besorgen Sie sich das SONCAP-Zertifikat direkt innerhalb der Gültigkeitsdauer des PCs.

Antrag auf SONCAP-Zertifizierung in Nigeria:

  1. Das Antragsformular
  2. PC-Scankopie
  3. Gescannte Kopie des Formulars M (vom Importeur bei der Nationalbank von Nigeria gemäß den PC-Informationen beantragt)
  4. Rechnung, Packliste und Frachtbrief

LUXMAN stellt in kürzester Zeit die maßgeblichste SONCAP-Zertifizierung bereit, um eine reibungslose Zollabfertigung von nach Nigeria exportierten Produkten zu gewährleisten. Die Produktqualität und Serviceeffizienz werden von den Kunden allgemein anerkannt.

LUXMAN SONCAP-Zertifikat für Solar-Straßenlaternen-Beispiel:

SONCAP

Solar-Straßenlaternenmast

Inspektions- und Abnahmestandard für Solar-Straßenlaternenmasten

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Anforderungen an Material und Prozess

  1. Die Hauptstange muss in einem Durchgang geformt werden, und die Schweißnaht der Stahlstange (Q235) muss flach und glatt sein, und der Ebenheitsfehler zwischen dem konvexen Teil der Schweißnaht der gesamten Stange und der Stange darf nicht größer als ± 1 mm sein. (Methode zum Erkennen des Fehlers zwischen dem hervorstehenden Teil der Schweißnaht des Lampenmasts und der angrenzenden flachen Stelle mit dem Dickenmesser des Lampenmasts.) Der Schweißmodus des Lampenmasts ist automatisches Unterlichtbogenschweißen, und die Farbstofferkennungsprüfung entspricht den Anforderungen des internationalen Standards GB / t3323-1989111. Der Lampenmast muss durch Einfädeln von Nägeln und Hebeschrauben befestigt werden. (Sichtprüfung)

Solar-Straßenlaterne Stangenverarbeitung

  1. Die Korrosionsschutzbehandlung erfolgt durch Feuerverzinken. Die Oberfläche der Verzinkungsschicht muss glatt und schön sein und einen gleichmäßigen Glanz aufweisen. Die Innen- und Außenflächen weisen keine Falten, Absackungen, Zinktumore, Abblätterungen, Flecken oder Defekte auf. (Vorherige Sichtprüfung) Die Dicke der Zinkschicht beträgt mehr als 85 µm (die Dicke der Zinkschicht wird mit einem Dickenmessgerät für Laternenpfähle geprüft). Die Haftung der Zinkschicht muss dem Standard gb2694-98 entsprechen, um sicherzustellen, dass sie 8 Jahre lang nicht verblasst. Der Windwiderstand der Laternenpfähle muss auf 36,9 m/s ausgelegt sein. Die Korrosionsschutzlebensdauer der Laternenpfähle beträgt mehr als 20 Jahre. (Der Hersteller muss die entsprechenden Prüfberichte einiger nationaler Institutionen vorlegen.)
  2. Die Dicke der Kunststoffbeschichtung auf der Oberfläche des Laternenmasts darf nicht weniger als 100 µm betragen, die Haftung muss gb9286-880 erreichen und die Oberfläche muss glatt sein. Die Härte darf nicht weniger als 2 h betragen, es muss wetterbeständiges Material verwendet werden und das Kunststoffbeschichtungsmaterial muss vollständig aus Polyester-Kunststoffpulver bestehen. (Die Härte des Materials wird durch den Eindruckdurchmesser angegeben.)
  3. Der Prozess und die Abnahmestandards für Laternenmasten müssen den nationalen Normen entsprechen. Der Designfaktor beträgt 1,8. Die geplante Lebensdauer der Laternenmasten beträgt mehr als 20 Jahre. (Inspektionsbericht vom Hersteller bereitgestellt)
  4. Der Lampenmast muss so konstruiert sein, dass das Durchdringen der Drähte erleichtert wird, und die Handlochtür muss die Form einer Rucksacktür haben. (Sichtprüfung) Die Masttür muss flach und glatt sein, und der Ebenheitsfehler bei diesem Mast darf nicht größer als ± 1 mm sein (die Ebenheit muss vom Mastdetektor erkannt werden). Die Austauschbarkeit zwischen derselben Masttür und der Tür muss gut sein, um die Anforderungen an Diebstahlschutz und Regenschutz zu erfüllen. Nach dem Schneiden der Stange und der Tür wird die lokale Verstärkungsbehandlung durchgeführt, um im Wesentlichen die Festigkeit der ursprünglichen integrierten Stange zu erreichen. (Wechseln Sie die kleinen Türen der beiden Masten, um die Austauschbarkeit zu prüfen.)
  5. Erscheinungsfarbe: entsprechend der Vertragsfarbe. (Sichtprüfung)

Der technische Standard von Solar-Straßenlaternenmasten:
Executive-Standard

  1. GB2694-88 Qualität der Feuerverzinkung
  2. Gb10854-89 Schweißgrenzmaß für Stahlkonstruktionen
  3. Gb77-88 Kohlenstoff-Baustahl
  4. Technische Daten für Baustahl mit geringer Dichte Gb1591-93
  5. Gb2519-88 Warmwalzstahlplatte einschließlich Bandstahlsorte
  6. DL / t646-98 Spezifikation für die Herstellung von Stahlmasten für Übertragungsleitungen
  7. Aasht01994 Lichtmast, Hochmast und Ampelmast

Technische Parameter des Solar-Straßenlaternenmastes:

  1. Verjüngung: 12:1000
  2. Geradheitsabweichung: < 0,2%
  3. Längenabweichung: < 5nlm
  4. Offsetabweichung: + 2mm
  5. Verdrehungsgrad Lampenkörper: < 5 °
  6. Geradheit der Stange: < 1mm
  7. Beugearm-Drehung: < 2°
  8. Kröpfungsabweichung des abgewinkelten Armteils: < 15 °
  9. Rechtwinkligkeitsabweichung zwischen Flansch und Stange: < 1 °
  10. Abweichung der Flanschschweißposition: < 2mm
  11. Die Dicke der Zinkbeschichtung: ≥ 85um
  12. Die Dicke der Kunststoffbeschichtung auf der Oberfläche des Lampenmasts: ≥ 100 µm
  13. Auslegungskoeffizient: 1,8
  14. Windwiderstand: 36,9 m/s

Technischer Prüfstandard für Solar-Straßenlaternenmasten:

  1. Haftungstest: Das Kreuz wird mit einem Spezialklebeband 12-mal senkrecht aufgeklebt, ohne dass es sich ablöst.
  2. Dickenprüfung der verzinkten Schicht: Nehmen Sie beliebige 30 Punkte, und der arithmetische Mittelwert ist größer als 86 µm.
  3. Salzsprühnebelbeständigkeitstest: 5% NaCl, 35°C, 96 Stunden ohne Gelbrost.
  4. Dickengleichmäßigkeitstest der Zinkbeschichtung, 6-maliger Kupfersulfat-Tauchtest ohne hängendes Kupfer.

TTechnische Parameter von Polyesterpulver für Lampenmasten und Lampen:

  1. Zustand im Behälter: gleichmäßige Farbe, locker ohne Verklumpen
  2. Siebrückstand (88 um%): < 0,5
  3. Aushärtungsbedingungen: 180-200 ± 2 ° C für 10-20 Minuten
  4. Aussehen: flach und glatt, mit leichter Anti-Orangen-Falte
  5. Filmdicke: 100um
  6. Farbe: Erfüllen Sie die vom Lieferanten und dem Nachfrager festgelegten Standardfarbtafeln und den zulässigen Farbabweichungsbereich
  7. Glanz: starkes Licht ≥ 85%, Halblicht 51-84%, flaches Licht 50-15%, kein Licht < 14%
  8. Schlagfestigkeit: 50kg/C㎡
  9. Bleistifthärte ≥ 2H (kein Kratzer)
  10. Haftung (Gitterschnittmethode): Stufe 0
  11. Biegetest (konische Welle): 3mm bestanden
  12. Tiefungsversuch ≥ 6mm

TTechnische Parameter von Polyesterpulver für Lampenmasten und Lampen:

  1. 1.Zustand im Behälter: gleichmäßige Farbe, locker ohne zu verklumpen
  2. Siebrückstand (88 um%): < 0,5
  3. Aushärtungsbedingungen: 180-200 ± 2 ° C für 10-20 Minuten
  4. Aussehen: flach und glatt, mit leichter Anti-Orangen-Falte
  5. Farbe: Erfüllen Sie die vom Lieferanten und dem Nachfrager festgelegten Standardfarbtafeln und den zulässigen Farbabweichungsbereich
  6. Glanz: starkes Licht ≥ 85%, Halblicht 51-84%, flaches Licht 50-15%, kein Licht < 14%
  7. Schlagfestigkeit: 50kg/C㎡
  8. Bleistifthärte ≥ 2H (kein Kratzer)
  9. Haftung (Gitterschnittmethode): Stufe 0
  10. Biegetest (konische Welle): 3mm bestanden
  11. Tiefungsversuch ≥ 6mm

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Fabrica de lámpara Solarfläschchen

Systemdesign einer Split-Solar-Straßenlaterne

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Die Split-Solar-Straßenlaterne besteht aus den Solarmodulen (einschließlich Halterung), dem Lampenkopf, dem Steuerkasten (mit dem Controller, der Batterie usw.) und dem Lampenmast, dem Fundament usw. Split-Solar-Straßenlaternen bilden im Allgemeinen ein eigenes Stromversorgungssystem und sind nicht an das Stromnetz angeschlossen. Es gibt zwei Arten von Solar-Straßenlaterne System: 12 V und 24 V.

100w Solarlampe mit Ampulle

Auswahl der Solarzellen

1.Typen:

Solarzellen wandeln Sonnenenergie in Elektrizität um. Es gibt drei Arten praktischerer Solarzellen: monokristallines Silizium, polykristallines Silizium und amorphes Silizium.

1) Die Leistungsparameter von monokristallinen Silizium-Solarzellen sind relativ stabil. Sie eignen sich für den Einsatz in südlichen Regionen, wo es mehr Regentage und weniger Sonnenlicht gibt.

2) Der Herstellungsprozess von polykristallinen Silizium-Solarzellen ist relativ einfach und der Preis ist niedriger als bei monokristallinem Silizium. Es eignet sich für den Einsatz in östlichen und westlichen Gebieten mit ausreichend Sonnenlicht und gutem Sonnenschein.

3) Solarzellen aus amorphem Silizium stellen geringe Anforderungen an die Sonnenlichtbedingungen und eignen sich für Außenbereiche mit unzureichender Sonneneinstrahlung.

2.Arbeitsspannung

Die Betriebsspannung der Solarzelle beträgt etwa das 1,5-fache der Batteriespannung, wodurch das normale Laden der Batterie gewährleistet werden kann. Zum Laden einer 6-V-Batterie sind 8-9 V erforderlich

Bei Solarzellen sind 15-18 V Solarzellen nötig, um 12 V Batterien zu laden. Zum Laden einer 24 V Batterie ist eine 33-36 V Solarzelle nötig.

3.Ausgangsleistung WP

Die flächenbezogene Ausgangsleistung der Solarzellen beträgt ca. 127 WP/m².

Solarzellen bestehen im Allgemeinen aus mehreren in Reihe geschalteten Solarzellen und ihre Kapazität hängt vom Gesamtverbrauch der Lichtquellen und Übertragungskomponenten ab.

Leistung und lokale Sonneneinstrahlung. Die Ausgangsleistung der Solarzelle sollte mehr als das 3- bis 5-fache der Leistung der Lichtquelle betragen: wenn das Licht reichlich vorhanden ist und die Lampe eingeschaltet ist

Die Fläche mit kurzer Sonnenscheindauer beträgt mehr als das (3-4)-fache und umgekehrt.

4 Durchschnittliche Sonnenscheindauer H

Die Ausgangsleistung WP der Solarzelle entspricht dem von der Europäischen Kommission unter normalen Sonnenlichtbedingungen definierten 10L-Standard mit einer Strahlungsintensität von 1000 W/m2. Die Ausgangsleistung der Solarzelle liegt bei atmosphärischer Qualität AM1,5 und einer Zelltemperatur von 252 °C. Die Ausgangsleistung derselben Solarzelle ist zu verschiedenen Zeiten und an verschiedenen Orten unterschiedlich. Die sogenannten Standardbedingungen liegen nahe an den Sonnenscheinbedingungen um die Mittagszeit an einem sonnigen Tag.

Tabelle 1 Sonnenscheinverhältnisse in verschiedenen Regionen Chinas

Regionale AufteilungReiche RegionenRelativ reiche RegionenVerfügbare Bereiche

Arme Gegend

Jährliche Gesamtstrahlung

（KJ/cm2.Jahr)

≥580500～580420～500≤420
 

 

 

 

 

Region

Westliche Innere Mongolei, westliches Gansu, südliches Xinjiang, Qinghai-Tibet-PlateauNördliches Xinjiang, Nordostchina, Östliche Innere Mongolei, Nordchina, Nördliches Shanxi, Ningxia, Gansu, Östliches Qinghai-Tibet-Plateau, Hainan, TaiwanNordosten Nordende, Innere Mongolei Hulun, Unterlauf des Jangtse, Fujian, Guangdong, Guangxi, Guizhou, Yunnan, Henan, Shaanxi

Teile von Chongqing, Sichuan, Guizhou, Guangxi und Jiangxi

Anhaltend regnerische Tage237

5

MerkmaleJährliche Sonnenscheindauer ≥3000h

Prozentsatz ≥0,75

Jährliche Sonnenscheindauer 2400–3000 Stunden

Prozentsatz 0,6 ～ 0,7

Jährliche Sonnenscheindauer 1600 – 2400 Stunden

Prozentsatz 0,6～ 0,4

Jährliche Sonnenscheindauer ≤ 1600 h

Prozentsatz ≤0,4

5. Auswahl und Installation der Solarlichtkomponenten.

Im Allgemeinen ist der geteilte Solar-Straßenlaternenmast mehr als 5 m lang und hat einen hohen Schwerpunkt. Die meisten Solarmodule sind hängend, um die Windbeständigkeit der gesamten Ausrüstung zu verbessern.

Wählen Sie die Komponentenleistung aus, die durch die Zusammenstellung mehrerer Solarmodule erforderlich ist.

Fabrica de lámpara Solarfläschchen

Tabelle 3: Jährliche durchschnittliche Sonnenscheindauer und optimaler Installationswinkel in großen Städten Chinas

StadtBreiteOptimale Neigung (0）Durchschnittliche Sonnenscheindauer (h) im JahrStadtBreiteOptimale Neigung (0）Durchschnittliche Sonnenscheindauer (h) im Jahr
Harbin45.68+34.4Hangzhou30.23+33.42
Changchun43.90+14.8Nanchang28.67+23.81
Shenyang41.77+14.6Fuzhou26.08+43.46
Peking39.8+45Ji'nan36.68+64.44
Tianjin39.10+54.65Zhengzhou34.72+74.04
Hohhot40.78+35.6Wuhan30.63+73.80
TaiYuan37.78+54.8Changsha28.20+63.22
Ürümqi43.78+124.6Guangzhou23.13-73.52
Xi Ning36.75+15.5Haikou20.03+123.75
Lan Zhou36.05+84.4Nanning22.82+53.54
Yinchuan38.48+25.5Chengdu30.67+22.87
Xi An34.30+143.6Guiyang26.58+82.84
Shanghai31.17+33.8Kunming25.02-84.26
Nan Jing32.00+53.94Lhasa29.70-86.7

Batterieauswahl

Die Batterie speichert den Strom, der vom Solarmodul bei Beleuchtung erzeugt wird, und gibt ihn dann ab, wenn nachts Beleuchtung benötigt wird.

Das Split-Typ Solar-Straßenlaternensystem mit Batterie wird hauptsächlich diskutiert

Typauswahl

1) Blei-Säure-Batterie (CS): geeignet für Entladung bei niedrigen Temperaturen mit hoher Rate, niedrige spezifische Energie, die meisten aktuellen Split-Solarstraßenlaternen. Wartungsfreie Versiegelung, der Preis ist niedrig. Achten Sie darauf, Blei-Säure-Verschmutzung zu vermeiden, die schrittweise eingestellt werden sollte.

2) Nickel-Cadmium-Batterie (Ni Cd): hohe Entladerate, gute Leistung bei niedrigen Temperaturen, lange Lebensdauer, kleines System. Achten Sie darauf, Cadmiumverschmutzung zu vermeiden.

3) Ni-H-Akku: hohe Entladerate, gute Leistung bei niedrigen Temperaturen, niedriger Preis, schadstofffrei, umweltfreundlich und umweltfreundlich. Kleines System.

4) Lithiumbatterie: kleine Größe, gutes Temperaturverhalten, keine Umweltverschmutzung, lange Lebensdauer.

Aus Umweltschutzgründen und aus Volumengründen werden derzeit wartungsfreie Blei-Säure-Batterien, normale Blei-Säure-Batterien und alkalische Nickel-Cadmium-Batterien immer seltener verwendet. Die Menschen tendieren dazu, Lithiumbatterien mit kompakterem Design zu verwenden, insbesondere die stabile und langlebige Lithium-Eisenphosphat-Batterie.

Kapazitätsauswahl

Die Kapazität der Batterie ist zu klein, um den Bedarf an Beleuchtung in der Nacht zu decken, wenn die Kapazität zu groß ist, ist die Batterie immer in einem Zustand des Leistungsverlusts, der die Batterielebensdauer beeinträchtigt,

Es verursacht auch Abfall. Das Verhältnis von Batteriekapazität (Ah) zu Ladekapazität (Ah) sollte mehr als das 3- bis 6-fache betragen: In Gebieten mit weniger Tagen mit ununterbrochenem Regen sollte es mehr als das 3- bis 4-fache betragen

An Regentagen ist es 5–6 Mal mehr.

Batterieanschluss

Bei der Parallelschaltung muss die ungleichmäßige Wirkung jeder Zelle berücksichtigt werden. Die Anzahl der parallelen Gruppen sollte nicht überschreiten

Achten Sie auf die Batterie-Diebstahlsicherung.

LUXMAN - 80w Lámpara Solarfläschchen

Regler

Der Betrieb der Solarstraßenlaterne wird über einen Controller gesteuert. Die meisten Controller ermöglichen eine intelligente Steuerung. Der Controller muss über die folgenden Funktionen verfügen:

1. Straßenlaternensteuerung

Lichtsteuerung, Zeitsteuerung, Temperatursteuerung und weitere Funktionen sind verfügbar. Mit Dimmfunktion (oder Mitternachtslicht)

2.Batteriemanagement

Begrenzen Sie die Lade- und Entladebedingungen der Batterie, um ihre Lebensdauer zu verlängern:

1) Rückladeschutz:

2) Überladeschutz:

3) Anti-Überentladungskontrolle;

4) Temperaturkompensation.

Automatischer Schutz

Verpolungsschutz für Solarzellen, Verpolungsschutz für Batterien, Schutz vor offenem Batteriestromkreis, Rückladeschutz bei Nacht, Kurzschlussschutz am Ausgang usw.

Kontrollleuchtenanzeige

Zeigt den Betriebsstatus der Hauptkomponenten der Solar-Straßenlaterne an: Batterie, Solarzelle, LED-Lampe usw.

Reglerspannung

Reglerspannung = Batteriespannung.

Neigungswinkeldesign der Solarzelle

Mit der Solarzellenneigung ist der Winkel zwischen der Ebene des Solarpanels und der horizontalen Bodenfläche gemeint.

Der Neigungswinkel eines Solarzellenmoduls (der sich auf den Winkel zwischen der Ebene der Solarzelle und der Grundebene bezieht) wurde in vielen technischen Kreisen diskutiert. Neigungswinkel je nach Standort.

Stellen Sie (Breitengrad usw.) ein, um zu bestimmen, dass die Vorderseite des Solarpanels der Sonne zugewandt ist (oder leicht nach Süden oder Westen), und der Neigungswinkel entspricht dem lokalen Breitengrad. Wenn die Bedingungen es zulassen·

Der Neigungswinkel des Solarpanels kann je nach Jahreszeit angepasst werden.

Den Installationswinkel von Solarzellen in Großstädten Chinas finden Sie in „Tabelle 3“.

 Windbeständiges Design der Solar-Straßenlaterne

windbeständiges Design des Solarzellenmoduls

Der Windwiderstand der Solarstraßenlaterne wird entsprechend der maximalen Windkraft wie folgt ausgelegt:

Tabelle 4 Entsprechende Beziehung zwischen Windstärke und Windgeschwindigkeit

NameMaximale Windgeschwindigkeit (m/s)Windstärke (Grad)NameMaximale Windgeschwindigkeit (m/s)Windstärke (Grad)
Tropische Depression (TD)10,8 ～ 17,16～7 (Unten in der Mitte)Taifun (TY)32,7 – 41,412 – 13
tropischer Sturm (TS)2 ～ 24,48～9heftiger Taifun (STY)41,5 – 50,914 – 15
Starker tropischer Sturm (STS)24,5 – 32,610 – 11Supertaifun (Super TY)＞51,0≥16

Hinweis: aus „GB/T 19201-2006“

Im Süden Chinas gibt es mehr Taifune. Die Masten der Solarstraßenlaternen müssen mindestens Taifunen der Stufe 12 standhalten, und die meisten Gebiete im Norden sollten Stürmen der Stufe 10 standhalten können.

Windwiderstandsdesign von Straßenlaternenmasten

Solar-Fläschchenlampe

1) Solarmodul: Der Hersteller muss sicherstellen, dass es der örtlichen Windgeschwindigkeit ohne Schaden standhält, wobei der Schwerpunkt auf der Verbindung zwischen der Halterung des Batteriemoduls und dem Lichtmast liegt.

2) Lichtmast und Fundament; Windwiderstandsdesign von Straßenlaternenmast und Fundament sowie Höhe, Fläche, Neigungswinkel, Maststruktur, lokale maximale Windgeschwindigkeit usw. der Batterieplatine

Die Berechnung und Konstruktion müssen vom Hersteller des Laternenmastes oder einem Bauingenieur durchgeführt werden, um die Stabilität des geteilten Solarstraßenlaternenmastes bei maximaler Windgeschwindigkeit sicherzustellen.

Hauptlichtquelle und Anwendung der Solarbeleuchtung

Es gibt zwei Formen von Lichtquellen und Solarenergiesystemen:

HID-Lampe

1) Elektronisches Vorschaltgerät (oder Trigger, siehe unten) für solarbetriebene HID-Lampen. ） Tatsächlich handelt es sich um einen DC/AC-Hochwertkonverter. Daher benötigt das Split-Typ-Solarstraßenbeleuchtungssystem im Allgemeinen keinen zusätzlichen DC/AC-Wechselrichter, um den Schaltungsverlust zu verringern. Diese Form eignet sich für das neue Solarstraßenlaternenprojekt.

2) Ausgestattet mit einem herkömmlichen elektronischen Vorschaltgerät für HID-Lampen: Angeschlossen an eine AC220-Netzstromversorgung. Das elektronische Vorschaltgerät ist im Wesentlichen ein AC/DC/AC-Hochfrequenzwandler. Wenn es an ein Solarenergiesystem angeschlossen ist, muss zwischen Batterie und elektronischem Vorschaltgerät für HID-Lampen ein kleiner DC/AC-Wechselrichter eingefügt werden. Diese Form eignet sich für den Wiederaufbau von Straßenlaternen.

LED-Lampe

Solarbetriebene Straßenlaternen benötigen keinen zusätzlichen DC/AC-Wechselrichter, um den Stromkreisverlust zu verringern, und ermöglichen im Vergleich zu herkömmlichen solarbetriebenen Straßenlaternen eine Energieeinsparung von bis zu 651 TP3T.

Anwendung: Solar-LED-Lampen mit geringer Leistung werden in Wohn- oder Gewerbegebieten verwendet, beispielsweise 5 W/10 W/15 W/25 W/30 W usw. Solar-Straßenlaternen mit hoher Leistung werden im Allgemeinen in Industrieparks und zur Straßenbeleuchtung verwendet, beispielsweise 40 W/60 W/80 W/100 W/120 W.

Blitzschutz und Erdung

Sicherheitsspannung

Die Solar-Straßenlaterne verwendet im Allgemeinen DCL2V oder DC24V. Es ist eine sichere Spannung und führt keine elektrische Schutzerdung durch

Blitzschutz und Erdung

1) Straßenlaternen und Solarmodule dürfen nicht als Blitzableiter verwendet werden.

2) Verwenden Sie einen Laternenpfahl aus Metall als Blitzableiter und Ableitung:

3) Wenn der Bewehrungskorb des Fundaments einer Straßenlaterne weniger als -0,50 m beträgt und die Bewehrungsoberfläche mehr als 0,37 m2 beträgt, kann er als Blitzschutz-Erdungskörper verwendet werden. Andernfalls muss eine künstliche Erdungselektrode mit einem Erdungswiderstand von ≤ 10 Ω hinzugefügt werden. Schließen Sie bei Bedarf den Erdungskörper an. Die Erdungsmethode ist die gleiche wie bei einer normalen Straßenlaterne.

4) Der Blitzschutz TVs (Transient Voltage Suppression) ist im Straßenlaternen-Controller eingestellt

 

Entwurfsbeispiel

Auf einem Bürgersteig in Shanghai sollen geteilte LED-Solarstraßenlaternen installiert werden. Die Lampe ist 5 Meter hoch, die Eingangsspannung der Straßenlaterne beträgt 24 V, die Leistung beträgt 70 W, die Arbeit dauert täglich 8,5 Stunden, um sicherzustellen, dass an 7 Tagen im Jahr durchgehend Licht vorhanden ist, auch an Regentagen.

Probieren Sie das Split-Design der Solarstraßenlaterne aus.

1 Solarzellenauswahl

1) Durchschnittliche Sonnenscheindauer im Jahr in Shanghai: siehe „Tabelle – 1“: 3,8 h.

2) Täglicher Stromverbrauch der Straßenlaternen:

(70/24) * 8,5 = 24,79 (Ah)

3) Gesamtladestrom der Batterie:

(24,79 * 1,05)/(3,8 * 0,85) = 8,06 (A)

1,05 ist der Gesamtverlustkoeffizient des Solarzellenmodulsystems und 0,85 ist der Ladewirkungsgrad der Batterie.

4) Gesamtleistung der Solarzellen

8,06 * 31,17 = 251,23 (W)

Wählen Sie 2 Stück Pm=135W Solarmodule parallel. Die beste Betriebsspannung beträgt 34,8 V. Optimaler Betriebsstrom 3,88 A. Die Komponentengröße beträgt 800 x 1580 x 50 mm

2.Batterieauswahl

Batteriekapazität: 8,06*(7+1)=64,48(Ah)

Wählen Sie eine wartungsfreie DC24V – 70Ah Blei-Säure-Batterie.

3.Der Verantwortliche

Wählen Sie den intelligenten Controller. Passen Sie die Controller-Parameter entsprechend den Anforderungen des Shanghaier Straßenlaternensystems an und schützen Sie die Batterie der Straßenlaterne

4. Winkel der Solarzelle

Siehe „Tabelle 1“, Neigungswinkel der Solarzellen in Shanghai:

31.170+30=34.170

Die Richtung des Solarpakets ist genau nach Süden, leicht nach Westen, mit einem Horizontneigungswinkel von 34,170

 5.Windwiderstandsbemessung von Laternenpfählen

Soweit möglich, werden Solar-Straßenlaternen-Sets verwendet. Der Hersteller muss geeignetes winddichtes Stützmaterial und Grundzeichnungen für die Laternenpfähle bereitstellen. Alternativ kann die Konstruktion der Laternenpfähle und des Fundaments durch professionelles technisches Personal entsprechend den örtlichen Klimabedingungen winddicht entworfen oder überprüft werden.

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All-in-One-Solarstraßenlaterne

Wie gestaltet man eine All-in-One-Solarstraßenlaterne?

/In /von

All-in-One-Design für Solar-Straßenlaternen

„Ein gutes Flugzeug muss auch gut aussehen“, sagt Dassault, ein französischer Flugzeugdesigner. Dasselbe gilt für All-in-One-Solarstraßenlaternen.

Am Beispiel der All-in-One-Solarstraßenlaterne zeigt sich die Anwendung von Solar-LED-Straßenlaterne hat immer mehr Aufmerksamkeit und Gunst der Kunden auf sich gezogen, aber es gibt einige Probleme in Bezug auf das strukturelle Design, die Beleuchtungskreativität, das Modelldesign und andere Aspekte, die bei der Verwendung und Auswahl der Kunden erhebliche Verwirrung verursacht haben. Wir diskutieren die fünf Probleme, die bei der Struktur und dem Erscheinungsbild von All-in-One-Solarstraßenlaternen bestehen, und schlagen die entsprechenden Lösungen vor. Die Hauptprobleme der einzelnen alten Solarstraßenlaternen auf dem Markt sind wie folgt

LUXMAN - All-in-One-Solar-LED-Straßenlaterne

Erstens ist es schwierig, der Erosion durch raue Umgebungsbedingungen durch die Oberflächenbehandlung der Materialien über einen längeren Zeitraum standzuhalten. Alle Lampen werden direkt im Freien installiert, wo sie saurem Regen, Sandstürmen, Schneestürmen, Sonneneinstrahlung und anderen rauen Umgebungsbedingungen ausgesetzt sein können.

Aufgrund des hohen Anteils an Aluminiumlegierungen ist die Korrosionsbeständigkeit nach der Eloxierung zwar deutlich verbessert, es ist jedoch immer noch nicht gewährleistet, dass die Oxidschicht beim Einbau der Lampe nicht beschädigt wird. Wenn die Oxidschicht beschädigt ist, können die aktiven chemischen Eigenschaften der Aluminiumlegierung sichtbar werden. An manchen Orten mit relativ starker Verschmutzung kann es leicht zu saurem Regen kommen, und saures Wasser sammelt sich in einigen Zwischenräumen des Lampenkörpers. Das Verdunsten des sauren Wassers in den Zwischenräumen führt nach Regen und Sonneneinstrahlung zu Korrosion des Lampenkörpers. Der korrodierte Lampenkörper beeinträchtigt nicht nur das Aussehen und die Wärmeableitung, sondern auch die mechanischen Eigenschaften.

Zweitens erfüllt das reguläre rechteckige Erscheinungsbild nicht die Anforderungen an die Windbeständigkeit. Die hier erwähnte rechteckige Form bezieht sich auf die rechteckige Form der Lampen und Laternen, und jede Seite stellt eine große Fläche einer Ebene dar. Eine solche Ebene kann leicht Kräften standhalten, wenn der Wind senkrecht von einer Ebene weht. Ihre Ebene kann den Wind nicht differenzieren, wodurch Druck auf den Lampenmast und die feste Struktur der Lampen und Laternen ausgeübt wird. Dieser Druck ist in der allgemeinen Situation nicht offensichtlich, aber wenn der Lampenmast nach langer Zeit altert und korrodiert, kann es in Küstengebieten bei einem Taifun zu einer Neigung oder Biegung des Lampenmasts oder zum Risiko herunterfallender Lampen kommen.

Alle Solarleuchten in uno-uno.png

Drittens ist die Ausfallrate der LED-Straßenlaterne aufgrund der Klebebehandlung hoch. Bei der Klebebehandlung handelt es sich hauptsächlich um die Notwendigkeit, im Produktionsprozess aufgrund der angeborenen Profilkonstruktion viel Industriekleber aufzutragen, um sie wasserdicht zu machen, was häufig zu drei Problemen führt: 1. Ungleichmäßiges Kleben, was zu Wasserlecks führt;

2. Langfristige Verwendung von Lampen, was zur Alterung des inneren Klebers führt, was zur Schwächung oder zum vollständigen Verlust der Wasserdichtigkeitsfunktion führt;

3. Zu viel Kleben und ein unordentliches Inneres des Lampenkörpers können zu einer schlechten Wärmeableitung führen und die Lithiumbatterie und die LED-Lampenperlen beeinträchtigen.

Dies führt an regnerischen Tagen zu Wasserschäden an der Batterie oder zu schnellerer Alterung der LED, was zu einer höheren Ausfallrate führt.

 

Viertens bringt das Gesamtdesign spätere Wartungsschwierigkeiten mit sich. Integraldesign bedeutet, dass der gesamte Lichtquellenhohlraum der Lampe als nicht wartbares Ganzes oder das Lichtquellenmodul oder das Batteriepaket als nicht wartbares Ganzes konzipiert ist. Die Praxis der letzten Jahre hat gezeigt, dass es für LED-Lampen 100% unmöglich ist, wartungsfrei zu sein. Und diese Art von Integrallampen und -laternen ist einfach nicht zu warten. Wenn eine normale Straßenlaterne defekt ist, kann die Wartungsarbeit im Oberwagen nicht abgeschlossen werden, und man muss die ganze Lampe austauschen und zum Hersteller zurückschicken, um sie zu reparieren. Dieser Ansatz zwingt den Hersteller, sowohl Hersteller als auch Dienstleister zu sein, was mit hohen Kosten verbunden ist.

Wir haben einige Lösungen für diese fünf Probleme besprochen. Für das erste und zweite Problem sind wir der Meinung, dass die Lampen und Laternen strukturell wasserdicht sein müssen, die Klebstoffmenge reduziert werden muss und dass möglichst ein stromlinienförmiger Lampenkörper mit mehreren Winkeln hergestellt werden muss, der ein vernünftiges Design der Wärmeableitungslöcher und der Ableitungsfläche hat. Auf diese Weise hat das Produkt drei Vorteile: 1. Die stromlinienförmige Form leitet den Großteil des Wassers auf den Boden und verringert die Korrosion der Lampen durch Säuren und Basen. 2. Die stromlinienförmige Oberfläche kann die Ansammlung von Staub und Schnee auf der Oberseite erheblich reduzieren, was die Wärmeableitung fördert und den Druck auf die Lampenmasten und Lampen verringert. 3. Die Oberfläche mit mehreren Winkeln kann die Windkraft in mehrere Richtungen differenzieren und so den Druck auf die Lampenmasten und Lampen verringern.

Zur Lösung des dritten und vierten Problems schlagen wir vor, das Gesamtdesign der Lampen durch ein modulares Design zu ersetzen.

Zum fünften Problem wird vorgeschlagen, das Design von Leuchten aus der Sicht der Betreiber zu betrachten und auf Details im Design zu achten.

In Bezug auf das Design zeichnet sich das integrierte LED-Modul für Solarstraßenlaternen im Vergleich zu herkömmlicher Beleuchtung durch eine geringe Größe und einen flexiblen Array-Modus aus, wodurch vielfältige und exquisite Produktdesigns realisiert werden können. Darüber hinaus sollten Lichtdesigningenieure industrielle und künstlerische Designprodukte in Kombination mit der regionalen Kultur entwickeln. Jeder Ort hat seine eigene einzigartige regionale Kultur und Bräuche. Nur Lampen, die nach lokalen Besonderheiten entworfen wurden, können bei den Menschen beliebter sein und Besuchern auch mehr über lokale Besonderheiten vermitteln.

Darüber hinaus müssen Lichtdesigner nicht nur den gesunden Menschenverstand in Bezug auf Beleuchtung beherrschen, sondern auch ihre umfassende Qualität ständig verbessern, tief in das Leben eintauchen, die Schönheit des Lebens finden und spüren können und Emotionen in die Gestaltung der Werke integrieren, um das Design der Lampen voller Vitalität und Ideen umzusetzen.

Angesichts der zunehmenden Konkurrenz und Internationalisierung des chinesischen Marktes mangelt es vielen kleinen und mittleren Unternehmen an der Unterstützung durch Marktnetzwerke und Marken. Daher sollten sie den Weg der professionellen Entwicklung einschlagen und auf die Produktqualität achten. Die Entwicklung von Unternehmen konzentriert sich darauf, Produkte mit hoher Qualität, langer Lebensdauer und niedrigem Preis zu entwickeln, um eine Win-Win-Situation für Verbraucher, Unternehmen und die Regierung zu schaffen.

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integriertes Solar-LED-Licht

So verlängern Sie die Lebensdauer integrierter Solar-Straßenlaternen

/In /von

Die Lebensdauer der integrierten Solarstraßenlaterne wird hauptsächlich von vier Faktoren beeinflusst: Solarpanel, Controller, Lampenmodul und Akkupack, und das Wichtigste ist die Lebensdauer der Lithiumbatterie. Die Lebensdauer der Solarstraßenlaterne wirkt sich direkt auf die nachfolgenden Wartungskosten der Kunden aus.

Die integrierte Solarpanell wird hauptsächlich in monokristallines Silizium, polykristallines Silizium und amorphes Silizium unterteilt. Die Umwandlungseffizienz von Solarmodulen aus monokristallinem Silizium ist am höchsten, die photoelektrische Umwandlungseffizienz beträgt etwa 15% und die höchste 24%. Der Ladeeffekt an Regentagen ist jedoch nicht so gut wie bei polykristallinem Silizium und die Produktionskosten sind hoch. Da monokristallines Silizium oder polykristallines Silizium im Allgemeinen in gehärtetes Glas und wasserdichtes Harz eingekapselt ist, ist es langlebig und hat eine Lebensdauer von 15 bis 25 Jahren. Die Ausgangsleistungseffizienz beträgt nach 15 Jahren 90% und nach 25 Jahren 85%.

Verschiedene Marken von LED Chips haben eine unterschiedliche Lebensdauer. Derzeit werden in integrierten Solarstraßenlaternen LED-Lampen verwendet. Die LED-Lampen haben eine hohe Lichtausbeute und eine Lebensdauer von bis zu 50.000 Stunden. Theoretisch können sie 11 Jahre lang 12 Stunden am Tag verwendet werden.

Für das iIntegrierter Solar-Straßenlaternen-Controller, es ist nicht nur notwendig, den Betriebszustand von Photovoltaikmodulen, Lithiumbatterien und Lasten zu steuern, zu überwachen und aufrechtzuerhalten, sondern es muss auch die Lithiumbatterien gesteuert werden, um den Betriebszustand der Lithiumbatterien sicherzustellen. Gleichzeitig wird die Last der Solarstraßenlaternen direkt aufrechterhalten und eine nützliche und relativ stabile Arbeitsumgebung bereitgestellt, insbesondere unter kritischen Bedingungen wie einem Strommangel der Lithiumbatterie oder einem Unterspannungsbetrieb.

Zur Erinnerung: Ein hochpräziser, hochstabiler Controller spielt eine äußerst wichtige Rolle und kann die Batterielebensdauer effektiv verlängern.

Die Lebensdauer der Lithiumbatterie der Serie integrierter Solar-Straßenlaternen der Luxman Light Factory kann etwa 6–8 Jahre betragen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Gesamtlebensdauer integrierter Solarstraßenlaternen etwa 8 Jahre beträgt. Während dieser Zeit ist keine Wartung erforderlich, es wird kein Strom verbraucht, und die Lampen sind energiesparend und umweltfreundlich. Im Vergleich zu Straßenlaternen mit herkömmlicher elektrischer Beleuchtung können dadurch viele Kosten gespart und gleichzeitig zum Umweltschutz beigetragen werden.

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integrierte Solar-Straßenlaterne

Was ist eine integrierte Solar-LED-Straßenlaterne?

/In /von

Integrierte Solar-LED-Straßenlaterne, auch bekannt als Solar-LED-integriertes Lichtist eine Kombination aus hocheffizienten Solarmodulen, Lithiumbatterien mit einer Lebensdauer von 6-8 Jahren, LEDs mit hoher Lichtausbeute und intelligenten Steuerungen, PIR-Menschensensormodulen und Diebstahlsicherungshalterungen. Auch genannt All-in-One-Solar-LED-Straßenlaterne oder integrierte Solar-LED-Gartenleuchte.

integriertes Solarlicht

Funktionsprinzip

Die integrierte Solarstraßenlaterne wird durch Solarmodule in Strom umgewandelt und lädt dann die Lithiumbatterien in der integrierten Solarstraßenlaterne wieder auf. Tagsüber, auch an bewölkten Tagen, sammelt der Solargenerator (Solarmodul) die zur Speicherung benötigte Energie und versorgt nachts automatisch LED-Leuchten, wodurch eine Nachtbeleuchtung ermöglicht wird.

Gleichzeitig verfügt die integrierte Solarstraßenlaterne über eine PIR-Funktion zur Erkennung des menschlichen Körpers, die den Arbeitsmodus der Infrarot-Sensor-Steuerlampe des intelligenten menschlichen Körpers nachts realisieren kann. Wenn eine Person da ist, ist die Helligkeit 100%, und wenn keine Person da ist, wechselt sie nach einer bestimmten Zeitverzögerung automatisch zur Helligkeit 30%. So wird auf intelligente Weise mehr Energie gespart. Solarenergie spielt als sichere und umweltfreundliche neue Energie mit unerschöpflicher Versorgung eine wichtige Rolle bei der Integration von Solarstraßenlaternen.

Struktur und Zusammensetzung

Die Hauptkomponenten des integrierte Solar-LED-Straßenlaterne ist wie folgt: Es besteht aus einer integrierten Lampe (Konfiguration: hocheffizientes Solarpanel, Lithiumbatterie mit hoher Kapazität, intelligenter MPPT-Controller, LED-Chips mit hoher Helligkeit, PIR-Sensorsonde für den menschlichen Körper, Diebstahlschutz-Montagehalterung) und einem Lampenmast.

integrierte LED-Solar-Straßenlaterne

Struktur und Zusammensetzung

Die Hauptkomponenten der integrierten Solar-LED-Straßenlaterne sind wie folgt: Sie besteht aus einer integrierten Lampe (Konfiguration: hocheffizientes Solarpanel, Lithiumbatterie mit hoher Kapazität, intelligenter MPPT-Controller, LED-Chips mit hoher Helligkeit, PIR-Sensorsonde für den menschlichen Körper, Diebstahlschutz-Montagehalterung) und einem Lampenmast.

 

Funktionalität FEigenschaften

Die integrierte Solar-LED-Straßenlaterne verfügt über ein integriertes Design, das einfach, modisch, leicht und praktisch ist.

· Durch Nutzung der Solarenergie Strom sparen und Ressourcen schonen;

· Verwenden Sie die Infrarot-Induktionssteuerungstechnologie für den menschlichen Körper. Das Licht geht an, wenn Personen kommen, und es wird dunkel, wenn Personen gehen, um die Beleuchtungsdauer zu verlängern.

· Verwenden Sie eine Lithiumbatterie mit hoher Kapazität und langer Lebensdauer, um die Lebensdauer des Produkts zu gewährleisten, die im Allgemeinen bis zu 6–8 Jahre beträgt.

· Kein Kabel erforderlich, äußerst bequeme Installation;

· Wasserdichte Struktur, sicher und zuverlässig;

· Einfache Erweiterung um weitere Funktionen wie Zeitmessung und APP-Steuerung, USB-Schnittstelle, CCTV-Kamera;

· Übernahme eines modularen Designkonzepts zur Erleichterung von Installation, Wartung und Reparatur;

· Als Hauptstruktur werden Legierungsmaterialien mit guten Rost- und Korrosionsschutzfunktionen verwendet;

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LED-Leuchte

Klassifizierung und Sicherheitssymbole von LED-Leuchten

/In /von

 Nach der Sicherheitsleistung der LED-Leuchten

Der LED-Leuchten sind in vier Kategorien unterteilt, nämlich:

LED-Leuchte Klassifizierung

LED-Leuchte Klasse 0

Verlassen Sie sich zum Schutz vor Stromschlägen auf eine Basisisolierung – verlassen Sie sich bei elektrischen Leitungen ausschließlich auf PVC zur Isolierung. Im Falle eines Basisisolierungsfehlers (eine Beschädigung des Kabels: z. B. gebrochene Drähte, Alterung) kann es zu einem Stromschlag oder Brandgefahr kommen. Der Schutz vor Stromschlägen hängt von der Umgebung ab.

Klasse ⅠLED-Leuchte

Der Schutz gegen elektrischen Schlag hängt nicht nur von der Basisisolierung ab, sondern umfasst auch zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen, d. h. den Anschluss berührbarer leitfähiger Teile an Schutzleiter in festen Leitungen, damit berührbare leitfähige Teile bei einem Ausfall der Basisisolierung nicht unter Spannung stehen. (Lampe der Klasse 0 + Erdungskabel)

Leuchte der Klasse Ⅱ

(1) Definition von Lampen der Klasse 2:

Der Schutz vor elektrischem Schlag hängt nicht nur von der Basisisolierung ab, sondern erfordert auch zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen, wie beispielsweise eine doppelte Isolierung oder eine verstärkte Isolierung. Ein Schutz vor Erdung oder Installationsbedingungen ist jedoch nicht gegeben.

Wind-Solar-Hybrid-Straßenlaterne

(2) Merkmale und Normanforderungen für Lampen der Klasse 2:

  1. Ein solcher Leuchte kann eine der folgenden Formen haben:

a) Eine Leuchte mit einem kompletten Gehäuse aus langlebigem und robustem Isoliermaterial, das alle Metallteile umschließt, mit Ausnahme von Kleinteilen wie Typenschildern, Schrauben und Nieten, die durch Isoliermaterial vollständig von stromführenden Teilen isoliert sind. Die Isolierung entspricht mindestens einer verstärkten Isolierung. Eine solche Leuchte wird als Leuchte mit isolierter Hülle Typ I bezeichnet.

b) Lampen mit robustem Ganzmetallgehäuse sind innen alle doppelt isoliert, mit Ausnahme der Teile, bei denen eine doppelte Isolierung offensichtlich nicht möglich ist. Solche Leuchten werden als Leuchten mit Metallgehäuse des Typs II bezeichnet.

c) Eine Leuchte, die eine Kombination der oben genannten Punkte a) und b) aufweist.

d)Isolierte Lampen vom Typ „N“ können teilweise oder vollständig aus Zusatzisolierung oder verstärkter Isolierung bestehen.

e) Die Leuchte gilt weiterhin als Leuchte der Klasse II, wenn sie zur Zündhilfe geerdet und nicht direkt mit zugänglichen Metallteilen verbunden ist. Das Lampensockelgehäuse und das Zündband der Lichtquelle gelten nicht als leicht zugängliche Metallteile, mit Ausnahme derjenigen, bei denen durch Tests festgestellt wurde, dass sie stromführende Teile sind.

f) Wenn eine Lampe mit doppelter Isolierung und/oder verstärkter Isolierung einen einheitlichen Erdungsanschluss oder Erdungskontakt hat, hat die Lampe eine Struktur der Klasse I. Wenn jedoch eine feste Leuchte des Typs II in einer Schleifeninstallation verwendet wird, kann sie einen internen Klemmenblock haben. Dieser Anschluss wird verwendet, um die elektrische Kontinuität des Erdungsleiters aufrechtzuerhalten, und dieser Erdungsleiter endet nicht in der Leuchte. Interne Klemmenblöcke sind durch Isolierung der Klasse II von zugänglichem Metall isoliert.

Leuchte der Klasse III

Als Stromversorgung wird eine Schutzkleinspannung verwendet, im Inneren der Lampe entsteht keine höhere Niederspannung als SELV (36 V): Wandeln Sie die Netzspannung in eine Niederspannung von 36 V um (durch Hinzufügen eines Transformators).

Beschreibung des Anti-Schock-Stufensymbols

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Solar-Straßenlaternen-Steuerung

Konstruktionsprinzip der Steuerung für Solar-Straßenlaternen

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Der Solar-Straßenlaternen-Controller ist der kleinste Teil des gesamten Solar-Straßenlaternensystems

seine Kosten sind auch einer der niedrigeren Teile, aber es ist ein sehr wichtiger Teil des gesamten Systems, ist das Kontrollzentrum des Ganzen Solar-Straßenlaternensystem. Mit der Entwicklung der Branche wird die Funktion der Solar-Straßenlaternensteuerung immer umfangreicher und der Grad der Intelligenz immer höher, sodass die vernünftige und wissenschaftliche Gestaltung der Standards, der Qualität und der Parameter der Solar-Straßenlaternensteuerung sehr wichtig ist. Nach jahrelanger Erfahrung in der Entwicklung und Verwendung von Steuerungen hat LUXMAN die folgenden Grundsätze zusammengefasst:

Hochwertige elektronische Komponenten

Die Lebensdauer der Komponenten bestimmt die Lebensdauer des Solarlampen-Controllers, daher muss der Controller die Eingangsprüfung des Rohmaterials streng kontrollieren. Luxman hat sich für den japanischen Rubycon-Kondensator und den TI-Chip entschieden. Die Qualität dieser Komponenten ist stabil.

Präzise Parametereinstellung

Achten Sie auf die Unterstützung des Controllers und der Solarstraßenlaternenbatterie, insbesondere auf die Übereinstimmung der Batteriespannung, des Solarstraßenlaternen-Controllers und der Solarstraßenlaternen-Beleuchtungsmodulquelle. Die Eingangsspannung des Solarstraßenlaternen-LED-Moduls und die Ausgangsspannung des Solarstraßenlaternen-Controllers müssen übereinstimmen. Die Stromverteilung des Solarstraßenlaternen-Controllers sollte angemessen sein. Die Beleuchtungszeit und die Leistung der Straßenlaterne sollten entsprechend der Stromerzeugung und -speicherkapazität des Solarstraßenlaternensystems angemessen verteilt werden.

Beachten Sie, dass die Steuerungen für Solarstraßenlaternen mit Bleiakkumulator und Solarstraßenlaternen mit Lithiumakkumulator nicht universell sind.

Zuverlässige Softwareleistung

Die Leistung der Software sollte stabil sein. Die Controller-Software von Luxman basiert auf vielen praktischen Anwendungsparametern und Feedback-Einstellungen. Die Installationsumgebung hat einen großen Einfluss auf die Lampen. Beispielsweise ist in Japan, Kanada und anderen Ländern die Sonnenscheindauer im Winter relativ kurz und die Beleuchtungszeit muss länger sein. Daher bieten wir für verschiedene Projekte und Anwendungen maßgeschneiderte Programmdienste an, um sicherzustellen, dass unsere Produkte stabil sind.

Angemessener Einsatz der Managementfunktion

Der aktuelle Solar-Straßenlaternen-Controller verfügt zusätzlich zu den regulären Funktionen der Zeitsteuerung (leuchtet jede Nacht 12 Stunden lang), Infrarot (Menschen kommen an, um Licht zu bekommen, Menschen gehen an, um Licht aus oder zu dimmen), intelligente Management-Ausgabe (derselbe Strom kann sicherstellen, dass die Lichter eine Woche oder einen Monat oder sogar länger nicht ausgehen). Wir können auch eine Kamera, Bluetooth-Verbindung, Support-App, Pad, Computer-Fernbedienung usw. hinzufügen. Diese Funktionen müssen entsprechend den Anforderungen der Benutzer ausgewählt und eingestellt werden.
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LiFePO4 Batterie 5g Station

LiFePO4-Batterie wird mit der Expansion von 5G dominieren

/In /von

Untertitel: China Mobile First, zentralisierte Ausschreibung für LiFePO4-Akkus mit 5G in ganz China

Am 4. März 2020 gab China Mobile Limited seine Ausschreibung für die zentrale Beschaffung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4-Batterien) für den Einsatz in der Elektronik bekannt.

Es ist geplant, insgesamt 610,2 Millionen Ah (Spezifikation 3,2 V) Lithium-Eisenphosphat-Batterien für Telekommunikation im Wert von nicht mehr als 2,508 Milliarden CNY zu kaufen. Der Kauf muss innerhalb eines Jahres abgeschlossen sein.

Der Bau von 5G-Basisstationen erfordert doppelt oder sogar mehrfach so viel Eisen-Lithium (LiFePO4). Das sagte Yu Qingjiao, Generalsekretär der Zhongguancun New Battery Technology Innovation Alliance.

Der Ersatz von Blei-Säure durch LiFePO4-Batterien liegt im Trend

„Soweit wir wissen, hat der chinesische Turm im vergangenen Jahr Batterien im Wert von 30 bis 40 Milliarden CNY gekauft.“ Yu gab bekannt, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4) derzeit die am besten geeignete Technologie für die Energiespeicherung von 5G-Basisstationen sind. Mit der kommerziellen Förderung von 5G werden Lithium-Eisenphosphat-Batterien eine neue Dividendenperiode einläuten.

Gemäß der Einleitung wird die Notstromversorgung für die Kommunikation normalerweise zusammen mit dem Batterieschrank im Maschinenraum der Basisstation montiert, um im Fall der Notstromversorgung der Basisstation den normalen Betrieb und die reibungslose Kommunikation der Basisstation zu gewährleisten.

 

5G-Netz

 Lithium-Eisenphosphat-Energiespeicherprodukte

Einige Branchenkenner sagten, dass bei den dicht angeordneten 5G-Basisstationen ein Trend zur Miniaturisierung und Gewichtsreduzierung zu verzeichnen sei, dass Energiespeicherbatterien Lithiumbatterien mit höherer Energiedichte verwenden müssten und dass die meisten von ihnen Lithium-Eisenphosphat-Batterien für die Standby-Stromversorgung nutzten. „Es ist ein unvermeidlicher Trend, dass bei der Energiespeicherung von Basisstationen Blei-Säure durch Eisen-Lithium ersetzt wird.“

Im Vergleich zur 3G-/4G-Kommunikation erfordert die 5G-Basisstation ein hochdichtes Layout und zeigt einen Trend zur Miniaturisierung. Daher ist die Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit höherer Energiedichte die erste Wahl für Blei-Säure-Batterien geworden. „Eine 5G-Basisstation auf dem Dach kann beispielsweise keine schweren Blei-Säure-Batterien verwenden. Sie kann nur Eisen-Lithium-Batterien verwenden.“ „China Tower hat seit 2018 keine Blei-Säure-Batterien mehr gekauft“, sagte Yu.

Darüber hinaus kann die Energiespeicherbatterie einer 5G-Basisstation nicht nur als Notstromversorgung verwendet werden, sondern auch zur zeitabhängigen „Spitzenbegrenzung und Talauffüllung“ des Strompreises eingesetzt werden. China Unicom hat bereits 5G veröffentlicht, das allgegenwärtige Stromversorgung im Internet der Dinge 2020 ermöglicht, einschließlich eines Anwendungsszenarios zur Spitzenanpassung der Energiespeicherung einer 5G-Basisstation. Dies bedeutet, dass die Anzahl der Energiespeicherzyklen in der Basisstation erheblich zunehmen wird.

Der Berechnung zufolge muss eine Bleibatterie bei 7.000 Zyklen etwa 6 Mal ausgetauscht werden, eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie hingegen nicht. Derzeit liegen die Kosten für eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie bei etwa 0,7 RMB/Wh, also doppelt so hoch wie die Kosten für eine Bleibatterie. Bei einer Lebensdauer von weniger als 7.000 Zyklen betragen die Kosten für eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie jedoch nur ein Drittel der Kosten für eine Bleibatterie.

Leistungsvergleich von Bleibatterie und Lithium-Eisenphosphat-Batterie(LiFePO4)

Lade-/Entladezeiten1000~12007000~10000 (Abfall auf 70%)
Energiedichte38~40Wh/kg170~180Wh/kg
Recyceln90%Unbekannt
SonstigesAusgereifte Technik, großer Arbeitsbereich, Erhaltungsladung, Niederspannungs- oder Normalspannungsdesign, gute Sicherheit, gute Leistung bei geringer Ladung, geringer Entladung, hohe Arbeitsspannung, schlechte Leistung bei hohem Strom und TiefentladungKein Memory-Effekt, kann bei hohen Strömen tiefentladen, geeignet für Spitzenlastenausgleich, Erhaltungsladung erfordert ein speziell gestaltetes BMS für flache Ladung und flache Entladung

Der Bau von 5G-Basisstationen zahlt sich aus

 Es wird geschätzt, dass von 2020 bis 2023 der Speicherbedarf für Standby-Strom

Die von 5G-Basisstationen bereitgestellten Energien betragen 7,6 GWh, 9,7 GWh, 10,8 GWh bzw. 11,9 GWh. Wenn die „5G+-Spitzenanpassung“ realisiert wird, wird dies zu einem weiteren erheblichen Anstieg der Nachfrage nach Lithium-Eisenphosphat-Energiespeicherbatterien führen.

20192020202120222023
Makro-Basisstation107090100110
Leistung der 5G-Basisstation (W)27002700270027002700
Notfalldauer (H)44444
Kapazität einer einzelnen Basisstation (KWH)10.810.810.810.810.8
Energiespeicherbedarf (GWH)1.17.69.710.811.9

Berechnung des Energiespeicherbedarfs einer 5G-Basisstation

Laut den Daten des Jahresberichts jedes Betreibers aus dem Jahr 2018 müssen in China mindestens 14,38 Millionen Basisstationen gebaut oder renoviert werden. Der Energieverbrauch einer einzelnen Station beträgt 2700 W und die Anzahl der Notfälle beträgt 4 Stunden. Auf dem Energiespeichermarkt gibt es mindestens 155 GWh Batteriekapazität. Laut der SMM-Datenbank für neue Energien könnte Chinas Produktion von Lithiumeisenphosphat im Jahr 2019 98.000 Tonnen erreichen, was einem Anstieg von 511 TP3T gegenüber dem Vorjahr entspricht, und wird im Jahr 2020 weiterhin mit hoher Geschwindigkeit wachsen.

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