空港および誘導路照明とソーラー街路灯の設計ガイドライン

1. 明るさの選択基準

1. 照明（ルクス） 要件

基礎： FAA AC 150/5345-7E および CIE 115:2010 の推奨事項に従って、グレアは回避する必要があります (しきい値増分 TI ≤ 15%)。

2. 光束（ルーメン）と発光効率

• 光源の選択: 発光効率が 150 lm/W 以上の LED 照明器具 (太陽光発電システムでは、低消費電力で高効率を優先する必要があります)。
• 光束計算: エリアのサイズと目標照度に基づく計算式：総ルーメン = 面積（m²） × 目標照度（lx）÷ メンテナンス係数（0.7～0.8）。

2. 色温度と演色評価数

1. 色温度（CCT）

• 誘導路/滑走路: 5000〜6000K（障害物認識のための高コントラストのクールホワイトライト）。
• ターミナルビル内部： 4000K ニュートラルホワイト（快適さと視覚的な明瞭さのバランス）。
• 休憩所/通路: 3000K の温白色光 (視覚疲労を軽減)。

2. 演色評価数（CRI）

• セキュリティチェックエリア/ID確認エリア:Ra≥90(色の詳細を正確に復元)。
• その他の領域: Ra ≥ 80 (基本的な色再現要件を満たす)。

3. ポールの高さと材質設計

1. ポールの高さ

2. 材料の選択

• ポール： 溶融亜鉛メッキ鋼（耐腐食性）またはアルミニウム合金（軽量、耐風荷重 ≥ 40m/s）。
• ソーラーブラケット: アルマイト+ステンレスボルト（高湿度環境に適しています）。

4. システム設計と継続的な運用

1. 太陽光発電システム

• 連続点灯日数: 少なくとも 5 日間 (雨天時のバックアップ)、リチウム鉄電池を搭載 (サイクル寿命 ≥ 5000 回)。
• コンポーネント電力: 1日の充電効率 ≥ 20% に基づいて計算されます。式: ソーラーパネル電力 = 1 日の消費量 (kWh) ÷ (ピーク日照時間 × 0.8)。

2. インテリジェント制御最適化

• 自動調光: 光センサー + マイクロ波レーダー感知により、人の流れがピークのときはフルパワー、アイドル期間中は 30% に低減されます。
• リモート監視: 統合された KNX/EIB プロトコル (FAA のケースを参照) は、障害アラームとエネルギー消費分析をサポートします。

5. コストと投資収益率（ROI）

注記： IEAのデータによると、空港の照明は総エネルギー消費量の15%～20%を占めており、インテリジェント制御により電気コストをさらに30%削減できます。

6. システム最適化の推奨事項

• グレア防止設計： パイロットの視界に影響を与えないように、カットオフ器具（ビーム角度 ≤ 60°）を使用してください。
• 冗長構成: システムの信頼性を確保するために、滑走路などの主要エリアに二重回路を設定します。
• メンテナンスの利便性: 迅速な交換をサポートするモジュラー器具設計 (IEC TS 62100 ケーブル規格を参照)。

参考文献

• FAA AC 150/5345-7E「空港照明回路規格」
• CIE 115:2010「道路照明性能基準」
• IEC TS 62100「空港照明ケーブル技術規格」

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