{"id":40825,"date":"2025-05-26T08:37:01","date_gmt":"2025-05-26T08:37:01","guid":{"rendered":"https:\/\/luxmanlight.com\/?p=40825"},"modified":"2025-05-26T08:40:42","modified_gmt":"2025-05-26T08:40:42","slug":"perche-calcolare-luniformita-della-luminanza-delle-superfici-stradali-bagnate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxmanlight.com\/it\/why-calculate-the-luminance-uniformity-of-wet-road-surfaces\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 calcolare l'uniformit\u00e0 della luminanza delle superfici stradali bagnate?"},"content":{"rendered":"

Perch\u00e9 \u00e8 necessario calcolare l'uniformit\u00e0 della luminanza delle superfici stradali bagnate?<\/strong><\/p>\n

Di recente qualcuno mi ha chiesto perch\u00e9 nei requisiti di illuminazione stradale forniti dal cliente ci siano due valori di Uo.<\/section>\n
<\/section>\n
Infatti, perch\u00e9 ci sono due valori Uo?<\/section>\n
\"Perch\u00e9<\/section>\n
Lo standard di illuminazione stradale con cui abbiamo pi\u00f9 familiarit\u00e0 \u00e8 il CJJ45-2015 "Design Standard for Urban Road Lighting", ampiamente utilizzato nel nostro Paese. In questo standard, Uo si riferisce all'uniformit\u00e0 complessiva della luminanza della superficie stradale.<\/section>\n
\"Immagine<\/section>\n
Inoltre, in questo standard \u00e8 presente un solo valore Uo.<\/section>\n
Allora perch\u00e9 la richiesta del cliente sopra menzionato include due valori Uo?<\/section>\n
Questo ci porta allo standard internazionale CIE115\/EN13201.<\/section>\n
Nei requisiti forniti dal cliente, la classificazione stradale \u00e8 A1, il che indica immediatamente che la norma di classificazione stradale applicabile \u00e8 la EN13201-1:2004. Chi ha utilizzato DIALux 4.13 dovrebbe avere una certa familiarit\u00e0 con questa norma.<\/section>\n
Solo nella classificazione stradale EN13201:2004 \u00e8 presente il livello A1.<\/section>\n
\"Classificazione<\/section>\n
Quando arriviamo alla versione 13201-1:2014, le classificazioni stradali sono cambiate completamente.<\/section>\n
\"Modifiche<\/section>\n
La norma di illuminazione corrispondente alla norma 13201-1:2014 \u00e8 la EN 13201-2:2003, in cui le norme di illuminazione stradale sono le seguenti.<\/section>\n
\"Norma<\/section>\n
Aspetta, c'\u00e8 ancora una sola uniformit\u00e0 di luminanza complessiva Uo. Quindi, dov'\u00e8 l'altra Uo? Non preoccuparti, se osserviamo attentamente la tabella, specifica le condizioni di superficie stradale asciutta, il che significa che esiste anche uno standard per le superfici stradali bagnate.<\/section>\n
\"Standard<\/section>\n
Esatto, il livello standard per una superficie stradale asciutta \u00e8 ME, mentre lo standard per una superficie stradale bagnata \u00e8 MEW, dove la "W" sta per bagnato.<\/section>\n
\"Livelli<\/section>\n
In questa tabella troviamo due valori Uo: uno per condizioni asciutte con un valore Uo minimo non inferiore a 0,4 e un altro per condizioni bagnate con un valore Uo minimo non inferiore a 0,15.<\/section>\n
\"Valori<\/section>\n
Poich\u00e9 si basa sulla norma EN13201-2:2003, i calcoli illuminotecnici possono essere eseguiti utilizzando DIALux 4.13, che integra gli standard di illuminazione stradale della norma EN13201-2:2003. Se si utilizza la versione 2015, sar\u00e0 necessario DIALux evo.<\/section>\n
Ora proviamo a calcolare l'illuminazione di questa strada in base alle condizioni.<\/section>\n
\"Impostazione<\/section>\n
In base alle esigenze del cliente, selezionare il nuovo caso di progettazione stradale nell'interfaccia inglese, quindi impostare le condizioni stradali.<\/section>\n
\"Impostazioni<\/section>\n
Dopo aver impostato le condizioni stradali, selezioniamo la distribuzione fotometrica degli apparecchi di illuminazione. In base alla larghezza della strada a quattro corsie e doppio senso di marcia, diamo priorit\u00e0 alla distribuzione di Tipo III e selezioniamo la distribuzione M o S in base al rapporto tra la distanza tra i pali e l'altezza dei pali.<\/section>\n
\"Selezione<\/section>\n
\u2191 Questa distribuzione \u00e8 fornita da DARKOO, caratterizzata da un materiale per lenti in vetro.<\/section>\n
\"Importazione<\/section>\n
Importare il file fotometrico dell'apparecchio di illuminazione selezionato e disporre gli apparecchi in base alle esigenze del cliente.<\/section>\n
<\/section>\n
Definire gli standard di illuminazione e verificare se i valori standard corrispondono ai requisiti.<\/section>\n
Impostare le condizioni di ottimizzazione e procedere con l'ottimizzazione.<\/section>\n
\"Impostazioni<\/section>\n
\"Visualizzazione<\/section>\n
I risultati dell'ottimizzazione indicano che la sporgenza tra 1 e 2 m soddisfa i requisiti. Sceglieremo la sporgenza pi\u00f9 corta per risparmiare materiale per i pali.<\/section>\n
Importa i risultati e calcola il risultato finale.<\/section>\n
\"Risultati<\/section>\n
<\/section>\n
In questo modo si ottengono risultati di calcolo che soddisfano le condizioni del cliente, consentendoci di esportare il report.<\/section>\n
A questo punto, qualcuno potrebbe chiedersi perch\u00e9 non ci siano requisiti per le superfici stradali bagnate nelle norme nazionali sull'illuminazione stradale. \u00c8 necessario calcolare le superfici bagnate?<\/section>\n
In realt\u00e0, lo "Standard di progettazione CJJ 45-2015 per l'illuminazione stradale urbana" afferma che "gli indicatori di illuminazione in condizioni asciutte non soddisfano quelli in condizioni di bagnato. Ad esempio, l'uniformit\u00e0 complessiva della luminosit\u00e0, dove un Uo in condizioni asciutte di 0,4 rende molto difficile raggiungere 0,2 in condizioni di bagnato, non fornisce valori standard per le superfici stradali bagnate".<\/section>\n
Gli standard relativi alla superficie stradale in CIE115\/EN13201 sono stabiliti in conformit\u00e0 con CIE 47-1979 "Illuminazione stradale in condizioni di bagnato". Questa norma include 4 tabelle nella serie R, 4 nella serie N, 2 nella serie C e 4 nella serie W, per soddisfare le esigenze di calcolo della luminanza della superficie stradale sconnessa.<\/section>\n
Tuttavia, la maggior parte di queste tabelle di dati standard deriva da studi condotti da scienziati europei negli anni '60 e '70 sui materiali stradali tipici dell'epoca, che differiscono significativamente dai materiali stradali attualmente ampiamente utilizzati in Cina. A causa della mancanza di ricerche sulle caratteristiche riflettenti dei materiali stradali a livello nazionale, attualmente non esistono dati standard sulla riflettanza per i materiali stradali in Cina. Pertanto, i nostri standard nazionali non hanno stabilito standard di illuminazione per le superfici stradali bagnate.<\/section>\n
Naturalmente, questo non significa che gli indicatori di direzione per le superfici stradali bagnate non siano importanti; anzi, sono piuttosto cruciali.<\/section>\n
\"Importanza<\/section>\n
<\/section>\n
Come mostrato nell'immagine sopra, l'uniformit\u00e0 della luminanza dell'ultima immagine per le superfici stradali bagnate differisce notevolmente da quella delle superfici stradali asciutte, influenzando notevolmente i conducenti.<\/section>\n
Chi ha guidato in notti piovose sa bene che la visibilit\u00e0 sulle strade bagnate \u00e8 davvero molto scarsa.<\/section>\n
\"Visibilit\u00e0<\/section>\n
Pertanto, dovrebbero essere stabiliti degli standard per gli indicatori di illuminazione della superficie stradale in condizioni di bagnato.<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Why is it necessary to calculate the luminance uniformity of wet road surfaces? Recently, someone asked me why there are […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":40841,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[],"class_list":["post-40825","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luxmanlight.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/luxmanlight.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luxmanlight.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmanlight.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmanlight.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40825"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luxmanlight.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40825\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmanlight.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luxmanlight.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmanlight.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luxmanlight.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}