{"id":40825,"date":"2025-05-26T08:37:01","date_gmt":"2025-05-26T08:37:01","guid":{"rendered":"https:\/\/luxmanlight.com\/?p=40825"},"modified":"2025-05-26T08:40:42","modified_gmt":"2025-05-26T08:40:42","slug":"warum-die-leuchtdichtegleichmasigkeit-nasser-strasenoberflachen-berechnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxmanlight.com\/de\/why-calculate-the-luminance-uniformity-of-wet-road-surfaces\/","title":{"rendered":"Warum die Leuchtdichtegleichm\u00e4\u00dfigkeit nasser Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen berechnen?"},"content":{"rendered":"

Warum ist es notwendig, die Leuchtdichtegleichm\u00e4\u00dfigkeit nasser Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen zu berechnen?<\/strong><\/p>\n

K\u00fcrzlich hat mich jemand gefragt, warum es in den vom Kunden vorgegebenen Anforderungen an die Stra\u00dfenbeleuchtung zwei Uo-Werte gibt.<\/section>\n
<\/section>\n
Warum gibt es eigentlich zwei Uo-Werte?<\/section>\n
\"Warum<\/section>\n
Der uns am besten bekannte Standard f\u00fcr Stra\u00dfenbeleuchtung ist der in unserem Land weit verbreitete \u201eDesignstandard f\u00fcr st\u00e4dtische Stra\u00dfenbeleuchtung\u201c CJJ45-2015. In diesem Standard bezieht sich Uo auf die allgemeine Gleichm\u00e4\u00dfigkeit der Stra\u00dfenoberfl\u00e4chenleuchtdichte.<\/section>\n
\"Uo-Referenzbild\"<\/section>\n
Dar\u00fcber hinaus gibt es in dieser Norm nur einen Uo-Wert.<\/section>\n
Warum enth\u00e4lt die Anfrage des oben genannten Kunden also zwei Uo-Werte?<\/section>\n
Dies f\u00fchrt uns zum internationalen Standard CIE115\/EN13201.<\/section>\n
In den vom Kunden bereitgestellten Anforderungen ist die Stra\u00dfenklassifizierung A1, was sofort darauf hinweist, dass die anwendbare Stra\u00dfenklassifizierungsnorm EN13201-1:2004 ist. Wer DIALux 4.13 bereits verwendet hat, sollte mit dieser Norm bestens vertraut sein.<\/section>\n
Nur in der Stra\u00dfenklassifizierung EN13201:2004 gibt es eine Stufe A1.<\/section>\n
\"EN13201<\/section>\n
Bis wir 13201-1:2014 erreichen, haben sich die Stra\u00dfenklassifizierungen vollst\u00e4ndig ge\u00e4ndert.<\/section>\n
\"\u00c4nderungen<\/section>\n
Die Beleuchtungsnorm, die 13201-1:2014 entspricht, ist EN 13201-2:2003. Dort sind die Normen f\u00fcr die Stra\u00dfenbeleuchtung wie folgt.<\/section>\n
\"Stra\u00dfenbeleuchtungsnorm<\/section>\n
Moment, es gibt immer noch nur eine einheitliche Leuchtdichte Uo. Wo ist also die andere Uo? Keine Sorge, wenn wir uns die Tabelle genauer ansehen, sehen wir, dass sie trockene Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen spezifiziert. Das bedeutet, dass es auch einen Standard f\u00fcr nasse Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen gibt.<\/section>\n
\"Standards<\/section>\n
Richtig, die Normstufe f\u00fcr eine trockene Fahrbahnoberfl\u00e4che lautet ME, w\u00e4hrend die Normstufe f\u00fcr eine nasse Fahrbahnoberfl\u00e4che MEW lautet, wobei das \u201eW\u201c f\u00fcr nass steht.<\/section>\n
\"Standard-Niveaus<\/section>\n
In dieser Tabelle finden wir zwei Uo-Werte: einen f\u00fcr trockene Bedingungen mit einem minimalen Uo-Wert von nicht weniger als 0,4 und einen anderen f\u00fcr nasse Bedingungen mit einem minimalen Uo-Wert von nicht weniger als 0,15.<\/section>\n
\"Uo-Werte<\/section>\n
Da dies auf der Norm EN13201-2:2003 basiert, k\u00f6nnen Beleuchtungsberechnungen mit DIALux 4.13 durchgef\u00fchrt werden, welches die Stra\u00dfenbeleuchtungsstandards aus 13201-2:2003 integriert. Bei Verwendung der Version 2015 ist DIALux evo erforderlich.<\/section>\n
Versuchen wir nun, die Beleuchtung f\u00fcr diese Stra\u00dfe entsprechend den Bedingungen zu berechnen.<\/section>\n
\"Erste<\/section>\n
W\u00e4hlen Sie entsprechend den Kundenanforderungen den neuen Stra\u00dfendesignfall in der englischen Benutzeroberfl\u00e4che aus und legen Sie dann die Stra\u00dfenbedingungen fest.<\/section>\n
\"Stra\u00dfenzustandseinstellungen<\/section>\n
Nachdem Sie die Stra\u00dfenbedingungen festgelegt haben, w\u00e4hlen Sie die photometrische Verteilung der Leuchte. Basierend auf der Breite der vierspurigen Zweirichtungsstra\u00dfe priorisieren wir die Verteilung Typ III und w\u00e4hlen je nach Verh\u00e4ltnis von Mastabstand zu Masth\u00f6he entweder die Verteilung M oder S.<\/section>\n
\"Auswahl<\/section>\n
\u2191 Diese Distribution wird von DARKOO bereitgestellt und besteht aus einem Glaslinsenmaterial.<\/section>\n
\"Importieren<\/section>\n
Importieren Sie die ausgew\u00e4hlte photometrische Leuchtendatei und ordnen Sie die Leuchten gem\u00e4\u00df den Anforderungen des Kunden an.<\/section>\n
<\/section>\n
Legen Sie die Beleuchtungsstandards fest und \u00fcberpr\u00fcfen Sie, ob die Standardwerte den Anforderungen entsprechen.<\/section>\n
Legen Sie die Optimierungsbedingungen fest und fahren Sie mit der Optimierung fort.<\/section>\n
\"Optimierungseinstellungen<\/section>\n
\"Optimierte<\/section>\n
Die Optimierungsergebnisse zeigen, dass ein \u00dcberhang von 1\u20132 m den Anforderungen entspricht. Wir w\u00e4hlen den k\u00fcrzesten \u00dcberhang, um Mastmaterial zu sparen.<\/section>\n
Importieren Sie die Ergebnisse und berechnen Sie das Endergebnis.<\/section>\n
\"Endergebnisse<\/section>\n
<\/section>\n
Dadurch werden die Berechnungsergebnisse den Bedingungen des Kunden entsprechend ermittelt und der Bericht kann exportiert werden.<\/section>\n
An dieser Stelle k\u00f6nnten sich einige fragen, warum in den nationalen Stra\u00dfenbeleuchtungsnormen keine Anforderungen an nasse Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen gestellt werden. Ist eine Berechnung f\u00fcr nasse Oberfl\u00e4chen notwendig?<\/section>\n
Tats\u00e4chlich hei\u00dft es im \u201eCJJ 45-2015 Design Standard for Urban Road Lighting\u201c, dass \u201edie Beleuchtungsindikatoren unter trockenen Bedingungen nicht denen unter nassen Bedingungen entsprechen. Beispielsweise ist es bei der allgemeinen Gleichm\u00e4\u00dfigkeit der Helligkeit, wo ein Uo-Wert von 0,4 im Trockenen vorliegt, sehr schwierig, unter nassen Bedingungen einen Wert von 0,2 zu erreichen. Es werden jedoch keine Standardwerte f\u00fcr nasse Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen angegeben.<\/section>\n
Die Stra\u00dfenoberfl\u00e4chenstandards in CIE115\/EN13201 werden gem\u00e4\u00df CIE 47-1979 \u201eStra\u00dfenbeleuchtung f\u00fcr nasse Bedingungen\u201c festgelegt. Dieser Standard umfasst 4 Tabellen in der R-Reihe, 4 in der N-Reihe, 2 in der C-Reihe und 4 in der W-Reihe, um den Anforderungen an die Berechnung der Leuchtdichte auf rauen Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen gerecht zu werden.<\/section>\n
Die meisten dieser Standarddatentabellen stammen jedoch aus Studien europ\u00e4ischer Wissenschaftler aus den 1960er und 1970er Jahren zu den damals typischen Stra\u00dfenmaterialien. Diese unterscheiden sich deutlich von den heute in China weit verbreiteten Stra\u00dfenmaterialien. Aufgrund mangelnder Forschung zu den Reflexionseigenschaften von Stra\u00dfenmaterialien im Inland gibt es derzeit keine Standarddaten zum Reflexionsgrad von Stra\u00dfenmaterialien in China. Daher gibt es in China keine Beleuchtungsstandards f\u00fcr nasse Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen.<\/section>\n
Dies bedeutet nat\u00fcrlich nicht, dass die Beleuchtungsanzeigen f\u00fcr nasse Fahrbahnen unwichtig w\u00e4ren. Im Gegenteil, sie sind von entscheidender Bedeutung.<\/section>\n
\"Bedeutung<\/section>\n
<\/section>\n
Wie im obigen Bild gezeigt, unterscheidet sich die Leuchtdichtegleichm\u00e4\u00dfigkeit des letzten Bildes bei nassen Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen erheblich von der bei trockenen Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen, was erhebliche Auswirkungen auf die Fahrer hat.<\/section>\n
Freunde, die schon einmal in regnerischen N\u00e4chten gefahren sind, wissen alle, dass die Sicht auf regennassen Stra\u00dfen tats\u00e4chlich sehr schlecht ist.<\/section>\n
\"Sicht<\/section>\n
Daher sollte es Standards f\u00fcr die Beleuchtungsanzeigen von Stra\u00dfenoberfl\u00e4chen bei N\u00e4sse geben.<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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