وقت تشغيل الضوء الشمسي في فصل الشتاء قصير؟

ولا شك أن وصول موجة البرد "يزيد الطين بلة" للكثيرين مصابيح الشوارع الشمسية. في الآونة الأخيرة، عكس العديد من مستخدمي مصابيح الشوارع بالطاقة الشمسية على منصة الشبكة أن مصابيح الشوارع ستواجه درجات مختلفة من المشاكل مثل قصر القدرة على التحمل، وسرعة الشحن البطيئة، وعدم القدرة على الشحن في درجات حرارة منخفضة في الشتاء.

لماذا يعد توهين عمر بطارية LiFePO4 أكثر خطورة من بطارية الليثيوم الثلاثية عند درجة حرارة منخفضة؟ في الواقع، يرجع ذلك إلى الاختلافات الهيكلية في LiFePO4. المادة الثلاثية هي Ni-Co Mn، والتي يتم ترتيبها في هيكل متعدد الطبقات، لكن LiFePO4 يعتمد هيكل أوليفين ثماني السطوح، وبالتالي فإن بطارية LiFePO4 لديه أداء استقرار أفضل وتوهين قدرة أكثر قابلية للتحكم.

ومع ذلك، تؤدي الاختلافات الهيكلية أيضًا إلى انخفاض سعة بطارية LiFePO4. تهاجر الأيونات بسهولة في البنية الهرمية للليثيوم الثلاثي، لكن المجسم الثماني يتمتع بمقاومة أكبر ونشاط أقل أثناء عملية الهجرة، وتتأثر قوتها بسهولة أكبر ببيئة درجة الحرارة الخارجية.

يبلغ معدل الاحتفاظ بالسعة لبطاريات LiFePO4 حوالي 60-70% عند 0 درجة مئوية. يتحلل إلى 40-55% عند – 10 درجة مئوية تحت الصفر، وفقط 20-40% عند – 20 درجة مئوية. لا يزال بإمكان بطارية الليثيوم الثلاثية الحفاظ على سعة البطارية العادية التي تبلغ حوالي 70% - 80% عند -20 درجة مئوية، وهذا هو السبب في أن مصابيح الشوارع الشمسية المجهزة ببطارية LiFePO4 تتعرض لفقدان عمر أكثر خطورة في الشتاء.

أخيراً: في فترة زمنية قصيرة، لا تزال مشكلة ضعف تحمل ضوء الشمس في الشتاء "بلا حل". لا يمكن إنكار أن مصابيح الشوارع بالطاقة الشمسية تتمتع في الوقت الحاضر بالعديد من المزايا، مثل توفير الطاقة وسهولة التركيب والذكاء العالي وما إلى ذلك. ولكن هل يمكن للمستخدمين قبول اللوحة القصيرة بقدرة تحمل منخفضة في الشتاء؟ ربما يتعين على المصنعين أن يشيروا إلى مشكلة الإضاءة ذات درجات الحرارة المنخفضة للمستخدمين عندما يروجون لمصابيح الشوارع، بدلاً من الانتظار حتى الشتاء للشكوى من أن المصابيح التي يشترونها تعمل فقط في منتصف الليل أو لا تعمل على الإطلاق. وبطبيعة الحال، بعد الربيع، سيعود ضوء الشمس الشتوي إلى حالته الأصلية. إيه ذلك
مقالات لها صلة: